山东中欧班列跨两海再添新线路

为更好地服务高质量共建“一带一路”,积极参与跨里海国际走廊建设,山东高速集团充分发挥自身优势,融合齐鲁号欧亚班列股东方中远海运集团海运、港口等资源,推出首班中远海运跨两海专列,为客户提供从生产地到目的地的全程定制化供应链物流解决方案,打通了山东中欧班列连接中欧陆海快线的国际物流新通道,有力提升了班列境外通...

黄骅港中欧班列中亚线路开行

这趟班列相比之前有啥优势呢?其实还是时间和成本。此次班列运载货物297.3吨,共计30个标准集装箱,运行时间在10天左右,相比以前的汽车运输缩短了2至3天,而且每个标箱比汽车运输可节省1.5万元,大大减少了黄骅港至中亚地区的货物运输时间和成本。黄骅港作为河北通向亚欧市场的重要枢纽,一直在加速打造"一带一路"供应链...

前三季度中欧班列开行增长13%,长沙、南京、青岛加快布局

在王国文看来，中欧班列目前的时效性优势显现出来，弥补了红海危机带来的冲击，“因为红海危机因素，当前中欧班列去往欧洲比海运在非洲好望角绕行所需的时间要短，运输稳定性更有保障，国际物流运输就是不断在时间和成本中寻求平衡。”广州交投班列公司的业务部负责人冯镜之告诉21世纪经济报道记者，为了缓解红海危机带来的...

前三季度中欧班列开行增长13%

在王国文看来,中欧班列目前的时效性优势显现出来,弥补了红海危机带来的冲击,“因为红海危机因素,当前中欧班列去往欧洲比海运在非洲好望角绕行所需的时间要短,运输稳定性更有保障,国际物流运输就是不断在时间和成本中寻求平衡。”广州交投班列公司的业务部负责人冯镜之告诉21世纪经济报道记者,为了缓解红海危机带来的影响...

我国首个中欧班列中东欧集结中心落子塞尔维亚,新丝路上吹响“集结...

“物流经济最讲究控制成本，只有抱团发展、协同合作，才能有效降低成本，增强开放发展优势。”聂琪认为，如果说过去几年中欧班列发展更侧重国际物流通道的培育，那么未来则要在此基础上加强政策统筹，延伸物流链、融合产业链、拓展供应链，推动沿黄达海经济通道向辐射能力强、市场配置优、经济效率高的“通道经济”转变。数据...

国际锐评丨中欧班列在红海危机中凸显优势说明了什么?

就在主要海上航道中断、全球供应链安全面临挑战之时,中欧班列这个曾被外媒攻击是更具“象征”意义的运输方式,成为它们关注的焦点(www.e993.com)2024年11月4日。当前,欧洲多国对中欧班列的需求度升高,开始寻求以陆代海的物流方案。与海上运输方式相比,中欧班列到底有哪些优势?最突出的优势就是稳定性。马士基首席执行官警告称,持续绕行好望角将对...

亚欧线海运价格翻倍运转周期拉长 陆路优势凸显中欧班列订舱量上涨

在目前海运费用大涨的情况下，其价格优势相较中欧班列也已不明显。对于急于发货的企业而言，当前中欧班列确实较有性价比。”郑州国际陆港负责人表示。郑州国际陆港负责人称，以一个轮胎客户为例，由于轮胎体积大、附加值低，以往客户超过90%的货物都是通过海运物流出口。但近期受海运周期延长、费用翻倍的影响，客户已经...

华泰| 交运:航空、铁路跨境货运步入黄金发展期

航空物流的运输时效优势突出,对高价值商品和急需物资有吸引力。但航空物流的成本相对较高,且载重量有限,仅适合于部分细分市场。铁路国际联运提供了介于海运和空运之间的物流选择。与海运相比,铁路班列运输时间更短,其运输稳定性优势显著,铁路班列也为内陆地区提供了更多物流选择。

中欧班列累计开行量增长12% 海运受阻促舱位紧俏

中欧班列累计开行量增长12%今年1月至7月期间,中欧班列的开行总数达到了11403列,与去年同期相比增长了12%。值得注意的是,这三个月来,每月开行的班列数量均稳定超过了1700列,显示了持续的增长态势。尽管运力在不断提升,但中欧班列仍面临舱位供不应求的局面。据行业内部人士透露,这一紧张状况主要是由海运能力的短...

中国中欧班列:从嘲笑对象到威胁美国海运业的巨人

相比之下,中欧班列的性价比和安全稳定在此时显露出极大的优势,多个国家表示对中国货运需求有着不同程度的上涨。经过时间的验证,中欧班列相显现出了它的重要价值,各国媒体对中欧班列的态度也都有了转变。曾经嘲讽和不解的那些声音逐渐消失,取而代之的是各国对中欧运输线路给国际做出重要贡献的认可。