没钱还是没技术?琼州海峡仅19.4公里宽,为何不建座跨海大桥呢?
在公路网络方面,可以加强与广东、广西等地的高速公路对接,提高陆路通行能力。还可以建设跨海通道和海底隧道,如已建成的琼州海峡跨海通道,进一步缩短海南与大陆间的物理距离。并且提升港口设施,提高船舶装卸效率,确保客货运输顺畅;同时开发新的海上航线,增加轮渡班次,特别是针对旅游旺季的需求。此外,推动智能交通系统...
辽宁省人民政府
依托海、空港口岸区位优势和城市综合服务功能优势,努力构筑物流政策、物流设施、物流信息平台,着力加强物流基础设施建设,提高配套能力,优化行业发展环境。培育一批大型品牌物流企业,形成体系健全、结构合理、货畅其流、高效便捷和特色明显的现代物流网络,实现与东北地区以及国内外物流基地的跨区域联结,将大连建设成为东北亚地...
“琼州海峡跨海通道”议论再起,海南回应:可行性有待论证
据其分析,扼住客流咽喉之处在于跨琼州海峡运输能力不足,建议广东省政府加快推进琼州海峡跨海通道,将其作为省级重大项目推进立项、设计、建设,与海南自贸区建设同步实施。澎湃新闻注意到,2023年以来,海南省发改委曾多次就琼州海峡跨海通道的建设事宜作出统一答复。例如在2023年11月,对于网友建议的“琼州海峡修一...
如何加快“通江达海”?河南出台水路交通运输管理办法
《办法》提出,要合理开发、利用和保护水运资源,保障水路交通运输安全,促进水路交通运输事业高质量发展。规划丨促进区位优势向经济优势转变“河南内河航运发展基础条件优越,沙颍河、淮河等河流岸坡稳定、水面宽阔、水资源丰富,经测算,年径流量达10亿立方米以上,可支撑年货运量约4亿吨;公路、铁路网络四通八达,全省‘公转...
用400多亿建一条跨海大动脉!值吗?
深中通道全长24公里,集“桥、岛、隧、水下互通”于一体,投资约为446.9亿元。设计速度为100公里/小时,双向八车道,是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。从更高的视角俯瞰,深中通道北距虎门大桥30公里,南距港珠澳大桥31公里,是粤港澳大湾区“A”字形交通主骨架的关键“一横”。2024年建成通车后,中山至...
舟山海事局护航国内最大跨度跨海桥全面进入主塔施工
面对大桥索塔承台建设工期紧、任务重、难度大的情况,舟山海事局主动深入大桥施工一线,发挥海事专业优势,聚焦解决大桥建设中的所急所需,在大桥建设材料运输、施工船舶检查等方面开展精准帮扶,避免项目工期延迟(www.e993.com)2024年9月16日。同时,提前指派执法力量深入现场摸排风险并落实防范措施。对施工作业船舶开展安全检查,确保船舶不“带病”作业。在...
大宗商品贸易运输通道被西方紧盯,我们究竟如何保障供应?
联合运输还具有提供节能物流解决方案的优势,这对长距离运输尤为重要。“联合运输站”(Lesterminauxdetransportcombiné)是大规模运输的枢纽,为自20世纪五六十年代以来发展起来的“全公路”系统提供了替代方案。因此,它们在运输和物流链的能源转型中发挥着重要作用。
深中通道 建设者说
我们创新成立建设期党委大平台,构建全域党建新格局,团结起60多家参建单位、1.5万名建设者,真正把党组织的政治优势和组织优势转化为推动工程建设的优势,在伶仃洋上建造了世界首例桥—岛—隧—水下互通四位一体的跨海集群工程,实现了钢壳混凝土沉管隧道全链条关键技术从0到1的突破,为世界跨海通道工程贡献了中国方案...
总里程超 600 万公里,我国建成全球最大综合交通网
交通运输装备得到优化,动车组辆数增加1674辆,铁路电力机车占比提升,自动化集装箱码头的建成和在建数量位居世界首位。水上运输船舶的集装箱箱位增加了5.5万标准箱。运输服务能力的提升,日均超过1.6亿人次的跨区域出行,以及城市内2.8亿人次通过公共交通和出租车的出行,日均运输量达到1.5亿吨,涵盖火车...
“公转水”转出降本新空间
“在大宗货物和集装箱中长距离运输方面,水路具有运量大、成本低、能耗小、污染轻的特点。”交通运输部规划研究院环境所总工程师刘胜强说,深入推进“公转水”,就是要加快水路货运、铁水联运、江海河联运等发展,在更具经济优势的运输距离内替代部分公路运输,从而提高水路货运量,强化综合运输体系减污降碳、降本增效...