服务进博 | 发挥海运拼箱优势,为进博展商提供门到门参展服务
服务进博|发挥海运拼箱优势,为进博展商提供门到门参展服务2024年10月15日,一批来自日本的海运拼箱展品抵达上海海关第三监管区的进博会专用库,这是本届进博会陆续运抵上海的诸多展品之一,是来自日本川崎重工的2台设备模型。进博会展品的参展运输方式有很多,包括海运、空运和陆运(中欧班列)。今年是第七届进博...
国际锐评丨中欧班列在红海危机中凸显优势说明了什么?
相较中欧班列,海运的价格优势已不再明显。时间就是金钱。由于船舶在海上单程运输时间增加,集装箱船舶周转效率降低,航行运力出现不足。据中信期货测算,相较于走苏伊士运河,绕行好望角将导致东亚到欧洲、东亚到地中海的航次时间分别增长26%和51%。走好望角的航线最长耗时可能长达45天,而中欧班列最多只需要20天左右。...
「新华财经调查」中欧班列运量回升导致运价飙升 去返程比例失衡...
新华财经法兰克福8月30日电(记者邵莉)今年5月以来,随着海运集装箱价格意外暴涨,过境俄罗斯的中欧(盟)班列集装箱运量大幅回升,前7个月已经超过去年全年水平。新华财经记者在调研中了解到,由于中欧班列北线去程运量激增,去回程运量失衡严重加剧,带来运力紧张成本上升,部分承运商已开始转战南线。红海危机暴发后,...
中欧班列运量回升导致运价飙升 去返程比例失衡加剧供需矛盾
新华财经法兰克福8月30日电(记者邵莉)今年5月以来,随着海运集装箱价格意外暴涨,过境俄罗斯的中欧(盟)班列集装箱运量大幅回升,前7个月已经超过去年全年水平。新华财经记者在调研中了解到,由于中欧班列北线去程运量激增,去回程运量失衡严重加剧,带来运力紧张成本上升,部分承运商已开始转战南线。红海危机暴发后,去年底...
临沂中欧班列累计到发突破1000列
该班列的发行标志着中欧班列(临沂)自2018年开行以来,到发突破1000列。织密线路网,扩大班列辐射范围2018年,中欧班列(临沂)集结中心正式投入运营,至今已经实现“一站式办理一条龙通关”。该集结中心具备5500个标准集装箱位堆存能力,从该中心发出的班列到达俄罗斯约15天,德国约20天。运输时间为海运的四分之一...
长三角中欧班列累计开行2.5万列,中哈合作下连云港优势凸显
7月2日,一批由哈萨克斯坦生产的铁合金搭乘中欧班列(含中亚方向,以下同)运抵连云港,随后转由海运班轮发往东南亚(www.e993.com)2024年10月23日。上月底,一批由境外海运过境江苏连云港的家电、轮胎、汽车配件等货物搭乘连云港中欧班列运往哈萨克斯坦等亚洲国家。中哈合作背后,江苏最大的海港城市——连云港,优势凸显。界面新闻从中国铁路上海局集团...
海运暴涨下中欧班列需求大增:前4月发货量增长11%,开行突破9万列|...
2024年5月25日8时40分,随着X8157次中欧班列(西安—马拉舍维奇)从西安国际港站开出,至此中欧班列累计开行突破9万列,发送货物超870万标箱、货值超3800亿美元。“中欧班列优势明显,比如运往德国的货物,走海运需要一个月,中欧班列全程只需要十几天,运输高货值的产品很合适。特别是现在海运价格上涨,集装箱‘一箱难...
红海海运受阻,多国目光转向中欧班列
自2011年开行以来,中欧班列以其全天候、安全、高效、稳定等优势特点,成为横跨亚欧大陆的主要运输方式之一。截至今年2月底,中欧班列已累计开行超过8.5万列。仅在2023年,中欧班列就开行1.7万列、发送190万标箱,同比分别增长6%、18%。英国《金融时报》10日援引欧洲物流公司和铁路运营商的数据报道称,自红海危机爆发...
中欧班列以陆运优势助力国际运输畅通
在红海航道运输通道受阻、全球供应链风险加剧之时,中欧班列正逐渐成为众多企业国际运输的优选项。(中国新闻网3月15日)红海作为全球海运的重要“生命线”,自去年遭受武装袭击以来,局势跟环境仍十分复杂,导致海运成本大幅上升。在此背景下,中欧班列受环境因素制约较小,始终保持稳定的运输能力,持续在国际运输中发挥重要...
海运运费居高不下 中欧班列咨询量上升四成
“红海事件发酵以来,中欧班列的咨询量已经上升了四成。”近日,长期从事中欧班列业务的新疆钟鼓馔玉国际贸易有限公司董事长马磊表示。长期以来,由于成本原因,外贸企业更倾向于选择海运。但是当下受红海局势影响,亚欧航线运费飙升,更多企业开始考虑中欧班列运输。