火箭发动机燃烧测试设施市场竞争格局及投资潜力研究报告
从产品产品类型方面来看,立式占有重要地位,预计2030年份额将达到%。同时就应用来看,固体火箭发动机在2023年份额大约是%,未来几年CAGR大约为%。从生产商来说,全球范围内,火箭发动机燃烧测试设施核心厂商主要包括MitsubishiHeavyIndustries,Ltd.、JAXA、AgileSpaceIndustries、AbyomSpaceTech&Defence、Reacti...
为商业航天量身定做,航天科技集团发布六款固体火箭发动机
四院将立足未来大型、重型运载火箭对大型固体助推发动机的技术需求,开展直径3.5米分段式发动机研究,实现发动机推力550吨~1500吨能力要求,既可以作为固体芯级动力,同时也可以作为重型运载火箭固体助推器,提升运载能力,有效降低系统复杂性,为我国月球探测、火星探测以及载人航天任务提供更多动力选择。据了解,固...
这家央企一口气发布六款固体火箭发动机 国内商业航天有望迎大年
与液体火箭发动机相比,固体火箭发动机结构简单造价低廉,且其发射准备周期更短、快速反应能力更强。另外,不像液体燃料会挥发,固体燃料的存储时间可长达数年之久。不过,固体火箭发动机的运载能力不及液体火箭发动机,关机控制谁也不如液体火箭发动机灵活。从性能上看,两者各有特点,都有对方无法取代的优势,都是我国...
斯瑞新材获5家机构调研:公司已启动年产1000套火箭发动机推力室...
答:发动机是火箭推进系统最核心的组成部分之一,据外部报告了解,发动机在整箭占比高达30%左右。在商业航天时代,航天活动遵循以盈利为主要目的、遵循市场机制,因此运载火箭的低成本、大运力是未来的趋势。问:液体火箭发动机和固体火箭发动机的主要区别是什么?答:火箭的推进剂主要分为固体燃料和液体燃料两类,其中只有液...
中信建投:运载火箭产业发展趋势及投资价值分析
运载火箭主要由结构系统、推进系统、制导系统和有效载荷系统四部分组成。火箭发动机是运载火箭的核心部分,液体火箭运载能力强,可实现重复使用,是各国运载火箭发展的重点和核心,固体火箭运载能力较小,但是在响应速度上具有显著优势,是液体火箭的有力补充。二、商业航天的发展引爆火箭市场需求,星座建设、载人航天、深空探测...
重型液体燃料洲际弹道导弹迎来“第二春”?还是回光返照?
尤其对于中小国家来说,先进的固体燃料火箭发动机技术几乎是高不可攀的(www.e993.com)2024年7月28日。因而在这种情况下,部分中小国家以液体燃料火箭发动机为突破口,取得了弹道导弹技术方面的重大进展。俄罗斯库兹涅佐夫公司在测试液氧煤油发动机对财力、技术有限的国家来说,假如将同等的资源投入在固体燃料弹道导弹上,所取得的技术进展肯定会小很多。
多项首创!我国自主研制全球最大固体运载火箭引力一号成功首飞
固体燃料可以提前装填在火箭中,省去了火箭发射前加注燃料的流程。得益于固体发动机的优势,引力一号是目前唯一一型能够满足24小时内发射的中型运载火箭,火箭发射准备时间短,而且成本低。航天科技集团四院引力一号运载火箭固体发动机总指挥胡大庆:固体发动机的可靠性和经济性决定了运载火箭的可靠性和经济性,是火箭市场竞争...
成功首飞!引力一号吸引力十足
据航天科技集团四院引力一号火箭发动机总设计师白彦军介绍,该火箭发动机使用的固体燃料是一种叫作“丁羟”的高能火药,使用这类固体燃料的火箭发动机结构更简单、机动灵活更好、瞬间推力更大,操作和维护更便捷。尤其是固体燃料可以提前装填入火箭,不像液体燃料那样,必须在火箭发射前加注,可以减少发射准备时间。正是得益于...
太空强国博弈!商用火箭飞进“星际时代”
会像飞机一样着陆在跑道上,经过检查和维护后准备用于下一次任务;两个固体火箭助推器(SRB)在发射过程中为太空梭提供额外的推力,它们在使用后会从轨道飞行器分离,然后通过降落伞降落在海上回收点,以便再次使用;外部燃料箱负责储存为主发动机提供动力的液氢和液氧燃料,发射过程中,燃料一旦被消耗完,燃料箱会从轨道飞行器...
西安市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标...
紧盯产业发展趋势,谋划发展量子信息、类脑智能、生命健康等一批未来产业,抢占经济发展“新赛道”。到2025年,新兴产业主营业务收入超过2000亿元。专栏6:新兴产业重点领域及工程人工智能:提升西安交叉信息核心技术研究院、丝路类脑科学研究院、西安交大人工智能与机器人研究所等平台功能,重点发展智能软硬件、智能机器人、...