奔驰退出腾势的背后原因解析?

究竟是何原因让奔驰选择放手腾势？尽管腾势背后有奔驰的品牌支持和比亚迪的新能源技术加持，看似具备稳固市场的条件，但现实情况却并非如此。数据显示，自2014年腾势上市至2021年，其总销量仅为3万辆，平均每月销量低至300辆。这样的销售业绩，对于任何一家汽车制造商而言，都难以承担持续的投入。持续的亏损也是一个不容...

奔驰彻底退出腾势,含“奔”量越低,过得越好?

2014年腾势首款车型腾势300上市,搭载47.5kWh电池,纯电续航253公里(NEDC工况),指导价为36.9-39.9万元。2017年腾势400上市,2018年腾势500上市,这两台车主要是增加了续航。2019年腾势发布腾势ConceptX概念车,并在同年上市量产车型——腾势X,分为纯电、插电混动两种动力,指导价分别为31.98-35.78万元、28.98-31.98万...

腾势,应“向下”

2014年,腾势首款电动车型上市,但因为是在奔驰B200平台上的油改电车型,续航300km,却有着30万元以上的价格,且当时还是燃油车的天下,第一款量产车型腾势300从上市到2021年,只卖出了不到3万辆。随后,腾势先后推出了腾势400、腾势500等车型,2019年,腾势发布全新纯电概念车型ConceptX,同年11月,基于概念车的设计又推...

奔驰低调退出,比亚迪100%持股,腾势汽车从合资变自主,将冲击月销3...

2014年，腾势首款新车腾势300上市，此后又陆续发布了腾势400、腾势500等车型。不过，此间腾势汽车的销量并不理想。乘联会数据显示，2015—2021年，腾势汽车销量分别为2800辆、2287辆、4713辆、1974辆、2089辆、4175辆和4783辆，七年累计销量约2.3万辆。销量始终不见起色的背景下，腾势汽车出现持续亏损，甚至不得不...

奔驰放手,腾势独资打响第一枪

比亚迪和戴姆勒的携手,始于14年前,双方在2010年3月签署合作协议,各自持股50%成立了国内首个新能源合资公司;2012年,腾势品牌正式推出,首款概念车也在2012北京车展上亮相。因此,王传福也曾表示,腾势是新能源市场的第一个新势力品牌。2014年9月,首款量产车腾势300正式上市开售,比亚迪戴姆勒新技术有限公司也更名为深圳...

彻底“吃下”腾势,比亚迪要干嘛?

腾势,顺理成章的成为国内第一个专注新能源赛道的合资品牌(www.e993.com)2024年11月2日。很快,时间来到2014年,经过双方共同的努力,以及不断沉淀与发展,该品牌旗下的首款纯电车型,位于北京车展上全球首发,并在同年10月正式上市。腾势,交出了属于自己的首份答卷。奈何,纵观整个大盘,彼时的中国新能源市场只能用乱象百出形容,消费结构呈现十分...

奔驰离场,比亚迪如何讲好腾势故事?

2014年-2018年,腾势陆续上市腾势300、腾势400、腾势500等多款纯电动车型,起售价区间在29.88万至32.88万元。但销量持续低迷,导致企业连年亏损。据公开数据统计,2015年至2018年,腾势销量分别为2800辆、2287辆、4713辆和1974辆,累计销量为11774辆。2019年11月,腾势推出了SUV腾势X,销量依然不及预期,2020年和2021年,腾...

腾势汽车“去奔驰化”回归比亚迪 D9交付20万辆连续两年夺MPV销冠

2011年2月,腾势汽车正式成立,比亚迪汽车工业有限公司和戴姆勒分别持有50%的股权。比亚迪基于高端化战略,通过与梅赛德斯—奔驰合作,结合双方的科技豪华及传统豪华,打造新能源豪华汽车品牌。腾势汽车也就此成为中国首个专注于新能源汽车的中外合资公司。2012年3月,腾势品牌正式发布;2014年,腾势首款新车上市,产品定位为中高...

拿下全部股权,腾势成比亚迪独资品牌,科技定义豪华起飞在即

早期的腾势汽车开发依然是奔驰主导,奔驰负责产品定义,比亚迪则是在三电技术上给予支持。2014年到2018年,腾势先后推出了腾势300、腾势400、腾势500三款车型,但那个时候新能源汽车的接受度还不高,更不用说高端新能源车了。2019年,腾势X正式上市,这一次算是两者毕其功于一役的产品。新车用上了奔驰最新的“型·格...

海量财经|比亚迪100%全资控股腾势 目标直指新能源豪华车市场

2014年9月,腾势首款量产车腾势300上市。然而当时新能源汽车还不是汽车市场的主流产品,腾势300上市后表现平平。此后,腾势又陆续推出腾势400、腾势500及腾势X。但根据乘联会数据,2015年至2018年,腾势年销量分别为2888辆、2287辆、4713辆和1974辆。2019年至2021年,腾势的销量仍然惨淡,部分车型因滞销而被停产。根据比...