奔驰退出腾势的背后原因解析?

究竟是何原因让奔驰选择放手腾势？尽管腾势背后有奔驰的品牌支持和比亚迪的新能源技术加持，看似具备稳固市场的条件，但现实情况却并非如此。数据显示，自2014年腾势上市至2021年，其总销量仅为3万辆，平均每月销量低至300辆。这样的销售业绩，对于任何一家汽车制造商而言，都难以承担持续的投入。持续的亏损也是一个不容...

奔驰彻底退出腾势,含“奔”量越低,过得越好?

2014年腾势首款车型腾势300上市,搭载47.5kWh电池,纯电续航253公里(NEDC工况),指导价为36.9-39.9万元。2017年腾势400上市,2018年腾势500上市,这两台车主要是增加了续航。2019年腾势发布腾势ConceptX概念车,并在同年上市量产车型——腾势X,分为纯电、插电混动两种动力,指导价分别为31.98-35.78万元、28.98-31.98万...

2014-2024年腾势汽车维修手册和电路图线路接线图资料更新D9X500N7...

经过整理,2014-2024年腾势汽车全系列已经更新至汽修帮手资料库内,覆盖市面上99%车型,包括维修手册、电路图、新车特征、车身钣金维修数据、全车拆装、扭力、发动机大修、发动机正时、保养、电路图、针脚定义、模块传感器、保险丝盒图解对照表位置等等!汽修帮手汽车维修资料库提供各大厂家车型维修手册、电路图、新车特征、...

腾势“回归”比亚迪

2010年5月，比亚迪股份有限公司与戴姆勒股份公司（梅赛德斯—奔驰母公司）签署合同，以50%:50%的等股比例设立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司；2012年3月，腾势品牌正式发布；2014年，腾势首款新车上市，产品定位为中高端新能源车型。彼时，戴姆勒与比亚迪联手推出腾势品牌，一方面希望该品牌能够成为双方新盈利点，另一方面...

比亚迪全资控股腾势汽车 奔驰退出

不过，此后腾势汽车销量低迷态。据红星新闻报道，腾势自2014年第一款量产车型腾势300正式上市到2021年，只卖出了不到3万辆车。据统计，2016—2018年腾势分别亏损13亿元、4.77亿元和8.88亿元。据大河网财立方报道，比亚迪集团董事长兼总裁王传福曾称，截至2021年底，在长达8年的时间里，腾势累计亏损了近50亿元。2...

彻底“吃下”腾势,比亚迪要干嘛?

腾势,顺理成章的成为国内第一个专注新能源赛道的合资品牌(www.e993.com)2024年11月28日。很快,时间来到2014年,经过双方共同的努力,以及不断沉淀与发展,该品牌旗下的首款纯电车型,位于北京车展上全球首发,并在同年10月正式上市。腾势,交出了属于自己的首份答卷。奈何,纵观整个大盘,彼时的中国新能源市场只能用乱象百出形容,消费结构呈现十分...

腾势汽车正式告别合资公司 奔驰低调退出

腾势品牌成立的出众,是为了打造中国品牌高端电动车。腾势D9(参数|询价)腾势首款车型2014年4月北京车展上,腾势首款电动车正式上市,售价36.9-39.9万元。该车在腾势品牌独立门店销售。2021年12月24日,比亚迪和戴姆勒股权调整,腾势持股90%,戴姆勒持股10%。(文/汽车之家秦超)...

腾势和奔驰彻底分手,比亚迪在下一盘大棋

所以,哪怕在2019年渠道改革后,腾势的销量实现了翻倍,在2020年达到4175辆,2021年则是4783辆,可对于腾势来说,这个销量还是不尽如人意,根据相关资料,2012年至2019年,比亚迪与戴姆勒共同向腾势增资7次,累计超过20亿元,腾势从2014年第一辆车上市到2018年,总共亏损35亿,平均每年亏损7亿,平均每卖一辆车就要亏损29.5万元...

腾势汽车“去奔驰化”回归比亚迪 D9交付20万辆连续两年夺MPV销冠

2011年2月,腾势汽车正式成立,比亚迪汽车工业有限公司和戴姆勒分别持有50%的股权。比亚迪基于高端化战略,通过与梅赛德斯—奔驰合作,结合双方的科技豪华及传统豪华,打造新能源豪华汽车品牌。腾势汽车也就此成为中国首个专注于新能源汽车的中外合资公司。2012年3月,腾势品牌正式发布;2014年,腾势首款新车上市,产品定位为中高...

比亚迪全资控股腾势汽车:14年发展史 究竟藏了多少细节?

经过将近两年的筹备,DENZA腾势品牌于2012年3月发布,意味着合资公司进入了提速阶段;又过了两年,到了2014年9月,腾势首款量产车腾势300上市,比亚迪戴姆勒新技术有限公司也更名为深圳腾势新能源汽车有限公司。发展之初,合资双方对腾势品牌都十分看好,先后共计六次向腾势增资,累计增资74亿元。然而,受制于当时的汽车市场...