汽车最高车速试验

在转鼓上开展最高车速试验,需要选择合适的转鼓试验台,保证转鼓试验台的设计车速大于车辆的最高车速。车辆在转鼓上,没有平移动能,只有驱动轮再现了道路上的旋转运动,安全风险远低于道路试验;且转鼓上不需要往返两个方向和多次测量,提高了试验效率;因此大多数车企使用转鼓来开展最高车速试验。最高车速试验方法与坡道最高...

先进AI技术,为智能汽车创造无限可能

例如,智能车道保持系统(LKA)能够在车辆偏离车道时,自动纠正方向盘,避免发生意外;自适应巡航控制(ACC)可以根据前方车速自动调整车辆的加速与减速,保持安全距离;紧急制动系统(AEB)在检测到即将发生碰撞时,会立即启动制动系统,以减轻撞击的严重性。AI技术通过对驾驶员行为的实时监控(如疲劳驾驶、分心驾驶等),还可以发出警...

东南大学殷国栋教授团队:智能电动汽车线控制动关键技术与研究进展...

多层次架构设计:智能电动汽车线控制动系统由感知层、决策控制层和电控执行层组成,层级分明,有利于信息的流动和指令的执行。多源信息融合:感知层通过多传感器、相机、雷达等硬件的融合技术,实时获取并整合外部环境、自车状态及车-路-云交互信息,确保系统的全面感知。高效决策与控制:决策控制层对感知数据进行综合分析,...

汽车加速试验综述

现有道路试验使用两种原理的测试设备:一种是接收全球卫星定位系统信号并实时确定地面汽车位置,测试出速度的方法,如某非接触式车速仪[时间±0.001s,车速±0.1km/h,距离±0.1%S,目前企业普遍采用该方法,如图3-1所示;另一种是采用使光通过特殊形状的光栅照射到路面,接收反射光来进行检测速度的方法,如某非接触式五轮...

国务院关于印发节能与新能源汽车产业 发展规划(2012―2020年)的...

1.加强新能源汽车关键核心技术研究。大力推进动力电池技术创新,重点开展动力电池系统安全性、可靠性研究和轻量化设计,加快研制动力电池正负极、隔膜、电解质等关键材料及其生产、控制与检测等装备,开发新型超级电容器及其与电池组合系统,推进动力电池及相关零配件、组合件的标准化和系列化;在动力电池重大基础和前...

...技术发布会预发布 雷军称小米汽车要做“经得起时间考验的设计”

电池方面,小米SU7采用了与宁德时代一同开发的CTB一体化电池(www.e993.com)2024年11月17日。该技术集成效率高达77.8%,首创电芯倒置设计,拥有顶尖的散热、隔热设计以及全球最严苛的电池安全检测与14层硬核物理防护,还有小米车云协同安全预警系统等技术加持同时兼具优异的续航表现。小米SU7有两个续航版本,CLTC工况续航里程分别为668km与800km,MAX版采用...

智能驾驶供电冗余设计详解

汽车的单线制类似于电气化铁路中利用铁轨作为公共导线的设计,这种设计可以有效利用车身、底盘等金属部分作为供电回路,可优化车辆电气设计,节省导线,使线路简化清晰。同时电子电气零部件也不需要与车体绝缘,方便维护及检修,所以现代车辆的电气系统设计普遍采用单线制供电。如图4-5所示,整车电源正极通过接线盒进行电源分配,为...

智能座舱智驾产品设计 – 脱手告警功能

4.从产品角度如何设计脱手告警4.1.脱手告警功能的触发条件车辆处于P档位;智驾功能开启;双手脱离方向盘且持续一段时间:t4.2.功能判断逻辑监控阈值设定:设定无手触摸方向盘所能容忍的最长时间,如20秒。持续监控:系统通过感应器持续检测方向盘上是否有手的触摸。

长安双电机电驱系统解读

1、双电机电驱系统:高度平台化、高集成度、超紧凑设计高度平台化:采用P13双电机+串并联PHEV构型,可拓展至REEV、HEV。P1+P3混动系统从结构原理和控制策略上并不复杂,发动机+P1发电机+P3驱动电机+单挡减速器,有电时用电,没电时增程,高速或需要大功率时进行并联驱动。

「资讯」343国道大丰至盐都段智慧公路设计与实现

3.1.5.7交通事件检测系统1.一般路段基于图像识别（机器视觉）技术的视频交通事件检测系统内置摄像机AI算法，通过对摄像机图像信息进行提取和分析，可以检测出交通事故、停车、拥堵等交通事件，还可检测车速、交通量等参数。2.重点路段由于视频事件检测效果受环境、气象条件影响较大，因此针对枢纽、互通的分合流区域，...