智能座舱设计的人机工程学和人机交互理论
在智能座舱领域,人类和机器的关系是:当人对机器不信任时,在辅助驾驶过程中会一直担心汽车出现问题,从而产生焦虑感和注意力分散,对机器越不信任对变化的响应会越迟钝;当人对机器过度信任时,在辅助驾驶过程中会太过依赖汽车的决策,渐渐地注意力分散到其他事情上。这两种现象都不是我们希望看到的,因此什么是合理的人...
智能座舱与HMI设计中的感官通道
在智能座舱中,人类可以通过各类感官通道接收信息,包括视觉、听觉、触觉和嗅觉等通道。不过,视觉、听觉、触觉和嗅觉这四种感官通道,各自有着一定的优缺点。这篇文章里,作者围绕感官通道做了拆解和分析,一起来看看吧。在HMI设计中,视觉、听觉、触觉和嗅觉都能发挥不同的作用。人类通过视觉接收的信息占所有感官通道接收...
某乘用车座舱中控屏布置与交互设计研究
摘要为了适应乘用车座舱中控屏尺寸日益增大的趋势,在设计阶段更好地提升中控屏人机交互体验水平,以乘用车座舱中控屏布置设计为研究对象,梳理乘用车座舱发展现状及目前中控屏人机交互存在的问题,基于多模态和多场景对座舱功能、硬件选型、概念布局、中控屏布置、人机交互设计进行了详细分析,尤其是针对中控屏进行了Ramsis...
智能座舱2024流行什么?大模型,多模态交互,舱驾合一
首先在HMI(人机界面)方面,在视觉层面,可视化、立体化和氛围感是一个新的视觉呈现方式,而交互层面体现在类手机交互、多模/空间交互上;在场景层面,有更多细腻的场景闭环体验、更多的自动场景以及场景的自定义和分享;在生态的补充方面,除了原先传统的应用商店之外,很多车企在深度手机生态融合方面进行发力;另外在整车智...
智能座舱HMI设计与驾驶安全
驾驶安全在智能座舱设计中至关重要,它可能不像炫酷的屏幕那么直接可见,但它默默地在保护着驾驶员和乘客的安全。智能座舱HMI在做创新和吸引眼球的亮点时,应当时刻考虑其对驾驶安全的影响,不能喧宾夺主。
极越和Unity联合开发新一代3D交互 智能座舱竞争更卷了
首先是智能座舱,这是极越01不可忽略的一项核心的智能化优势(www.e993.com)2024年10月7日。尤其是语音交互能力,其优势已经为行业众所周知,不仅支持四路同说、连续对话等,范围覆盖车内车外,更可融合语音、手势、视觉识别等多模态交互。可以说真正实现了通过语音控制整车所有功能。即便在弱网、无网条件下也能流畅对话。
智能座舱的尽头,是苹果 Vision Pro?|科普
语音操控是当下智能座舱的核心功能之一,但每次使用前都要呼叫尴尬的“唤醒词”,导致“社恐用户”在车上有乘客时,宁愿动手,也不愿呼叫。语音+触控、语音+手势也已经成为目前量产车上常见的功能。不过实际体验下来,一言难尽。苹果VisionPro提供的中视线控制+语音+手势这种“看哪儿打哪儿”的交互方式,似乎为陷入...
极越汽车携手Unity推出新一代3D智能座舱:极越01首搭
据悉,极越汽车与Unity联合开发的智能座舱将从“交互设计”与“视觉设计”两方面着手,以最接近人性本能的交互形式呈现给用户。该座舱将贴靠人类的自然行为,最终实现可见即可说,打造出最简洁最有科技感的视觉效果。极越汽车表示:全新的智能座舱,不仅面向未来移动出行空间设计,以沉浸式体验为导向,更借助成熟的Unity...
以3D HMI为起点,虚幻引擎打造次世代智能座舱新体验
当自动驾驶真正来临,我们在车内可以做些什么?在智能化时代下,智能座舱的人机交互系统(HMI)成为汽车智能化最直观的体现。智能化的浪潮不断前进,3DHMI开始融入座舱设计,利用三维技术和设计原理,可以创造更具洞察、沉浸式的用户界面;通过补充、融合2D系统,3DHMI设计将提供更富有趣味性和交互性的娱乐体验,更直观真实...
像航科技无介质全息空中成像技术:重塑人机交互与视觉体验
智能座舱领域,无介质全息技术可将屏幕内容呈现在三维空间,打造出一个全新的智能座舱体验空间,使人车交互不再局限于驾驶本身,为用户带来更智能、更个性化的出行体验,使其更加享受车内时光。2020年7月,像航科技交付一汽的首台无介质全息车载终端接受了领导检阅,并受到高度称赞。目前,像航科技已与多家TR1企业及整车厂...