【复材资讯】热塑复材管状预制件 大批量生产工艺
我们将处于中批量范围,客户每年的产能约为1000至10000个零件。然后到2025年,我们将实现每年10000至100000个零件的大批量产能目标。”他补充道,“这一过程涉及大量投资。这是一个高度优化的工艺和纺织品,在心轴或支架、热成型工艺工具和每个零件的设计工作方面都有大量投资。因此,一旦我们有能力,大批量生产最终将在经...
【复材资讯】A350 长桁、框制造工艺
在寻求自动化和简化制造工艺的新方法时,复合材料行业——尤其是其航空复合材料部门——将继续寻找像ATK一样寻求在工艺集成和生产率质量控制方面日益成熟的领导者,这是该行业所见过的。Milenski总结道:“ATK认为,继续开发新的、大批量的自动化复合材料制造工艺是扩大复合材料在航空航天结构中的使用,同时保持美国...
换热器管子和管板的连接方式你都知道么?
在一个构架上嵌入三个小直径的滚子,中间有一根锥型心轴的胀管器,胀管时将胀管器的圆柱部分塞入管孔内,利用电动、风动等动力旋转心轴,通过滚子沿心轴周向旋转,使心轴挤入管内面并强迫管子扩大,达到一定的胀紧度,使管子紧紧地胀接于管板的孔上。示意图如下:胀管操作可分为前进式和后退式两种,前进式是将构架...
杨超凡的材料世界【25】:用航空复材制造下一代飞艇
对于Pathfinder1,管道是通过卷包工艺制造的,在卷包工艺中,预浸片材被切割成特定尺寸,然后用手在心轴周围以指定的层铺设。将加热的收缩带层添加到管中进行压实,然后进行烘箱固化循环。使用来自东丽(日本东京)的航空航天合格的碳纤维预浸料,包括具有专有树脂的平纹平纹编织中模量(IM)预浸料和单向高模量(HM)预浸片。
杨超凡材料世界【7】:下一代航空复合材料编织预制件和树脂灌注
这种行为允许材料用于制造IML叠层心轴,该心轴在固化至<265°F时保持刚性。然后,在>300°F的后固化过程中,形状记忆聚合物变得有弹性,可以很容易地从固化的复合材料结构中去除。当它仍然是弹性的时,心轴被插入到改造工具中以重置几何形状,并在重复使用之前冷却回其刚性状态。本演示文稿回顾了兼容的制造工艺、合适的...
【复材资讯】CFRP 支撑杆专为在船舶应用中轻质、持久使用而设计
最终,相关人员设计了一个由两部分组成的铝制模具,带有压力夹(www.e993.com)2024年10月19日。她的工艺使用获得专利的薄壁塑料管作为左心轴,并带有可拆卸的支撑管以保持形状。还设计了一个获得专利的脱模衬里,以防止液体环氧树脂直接接触模具,并在施加压力之前帮助将环氧树脂吸引到管上。为了最终产品的形成,制造了两个杆,然后通过获得专利的碳...
齿轮加工中存在的问题,加工齿轮的夹具如何设计?
经调查发现,普通滚齿机的夹具设计具有简便性,通过纯手工方法,安装上下垫、螺母与滚胎,其难以设计弹簧夹具,因此,以数控滚齿机为研究对象,其工装为直心轴与上下垫,主要是借助滚齿机液压系统夹紧实现的,此时的心轴缺点明显,即:装夹困难、劳动强度大。为解决这些问题,可以应用滚齿弹簧夹具。
不会设计车床、钻床夹具?教你要点及步骤!
1.设计任务:“涡轮箱体”零件工艺流程中第8道工序车床专用夹具2.确定定位方案及定位元件1)定位方案2)选择定位元件:角铁(角铁支承面消除工件3个不定度)、两个支承钉(消除2个不定度)和削边心轴(消除1个不定度)。3.设计夹紧方案及夹紧装置,确定夹紧力方向、作用点、夹紧力大小。
齿轮轴加工工艺说明 低碳钢材料的齿轮轴
非等温锻造过程中的挤压阶段在第二个锻造工序中,心轴式挤压被塞式挤压所取代,并在镦粗和锥进操作之间增加了塞式。齿轮轴工件镦粗后,通过塞式中空挤压成型筒体上的台阶。文章主要介绍了齿轮轴加工步骤以及齿轮轴锻造工艺的的相关内容,浏览文章可以了解到在设计齿轮轴加工中,齿轮轴的使用通常是小齿轮(齿数少的齿轮...
如何识别和防止7nm工艺失效
在实际的制造过程中,心轴/通孔CD和套准精度等工艺参数被控制在以目标值为中心一定宽度的范围内分布。通过SEMulator3D可自动执行实验设计(DOE)并生成和收集由用户定义的平均值和范围宽度/标准差。根据收集的数据和预先设定的良率规则,即可计算出合格率或良率(即在特定输入条件下,通过合格次数与检验总次数的比率)。