三代桥梁人,“桥”见中国巨变

孙阿根手捧南京长江大桥纪念照与老伴合照。(南京江北新区融媒体中心供图)修建南京长江大桥计划已久,却一直无法实现。民国时期,国外桥梁专家在南京实地勘察数月,得出“水深流急,不宜建桥”的结论。国民政府多次有过建桥的设想,均无功而返。新中国成立之初,百废待兴。国家决心修建南京长江大桥,靠自己的力量跨越长江...

“抗战必胜,此桥必复!”——钱塘江大桥的抗战记忆

杭州工务段钱塘江大桥车间主任姜明华告诉记者,刚结束的年检表明,大桥结构保持良好,只有个别枕木、钢梁存在失效、锈蚀等问题。截至目前,大桥车间安全行车天数已超过两万三千天,创下了全国工务段的最高纪录。近年来,为保护大桥,高铁、动车已不再从此经过。“大桥使用至今,仍焕发青春活力,一方面是因为当初设计、建造的质量...

专访港珠澳大桥总设计师孟凡超:大型桥梁建造如同烹饪一道复杂的...

孟凡超：我作为公路桥梁领域的一名建设者，回望40多年桥梁设计工作，有幸与时代同频，搭乘国家改革开放的快车，先后主持了厦门海沧大桥、武汉阳逻长江大桥、南京长江第三大桥、青岛胶州湾跨海大桥、钱塘江嘉绍大桥、马来西亚槟城第二跨海大桥、港珠澳大桥、厦门翔安大桥、郑州安罗黄河大桥、厦门第三东通道跨海大桥等工程...

钱塘江大桥施工屡遭不顺,茅以升请戏班连唱3天3夜,这是为何?

多方周旋后,终于在1934年11月,举行钱塘江大桥开工典礼,作为总设计师的茅以升亲自主持,以盼后期施工顺利进行。“奈何天不遂人愿”,修桥之路远比想象之中艰难百倍。搭建戏台连唱三天三夜俗话说:“万事开头难”。对于茅以升来说,开头不仅难,甚至还赔上了人命。根据施工进度表,团队第一件事就是给桥梁打桩。

“没有不能造的桥”——“中国现代桥梁之父”茅以升

自古以来,钱塘江波涛汹涌,因此人们一直以为在钱塘江上修建桥梁是一项不可能的任务。1933年,茅以升受邀担任钱塘江大桥工程处处长,负责主持修建钱塘江大桥的工程。茅以升花费半年的时间进行勘测,经过反复分析比较多个方案,最终完成了“钱塘江桥设计书”。尽管设计书十分完善,但在钱塘江上修建桥梁仍然面临巨大风险。

清末历史故事:天才的桥梁专家茅以升出身贫寒,却从小就立志造桥

1937年9月26日，钱塘江大桥建成通车，这是中国人自己设计和施工的第一座现代钢铁大桥，成为中国桥梁工程史上一座不朽的丰碑(www.e993.com)2024年11月14日。新中国成立后，茅以升又参与设计了武汉长江大桥等重要工程。他主持中国铁道科学研究院工作30余年，为铁道科学技术进步作出了卓越贡献。他还是我国土力学学科的开拓者之一。茅以升晚年致力于编写桥梁...

钱塘江大桥建成不到三个月,为什么设计师就主动炸毁了它?

钱塘江大桥位于浙江省的钱塘江上,它是由我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。1934年8月8日,钱塘江大桥开始动工修建。这座大桥在当时投资了510万银元,主持修建桥梁的是我国著名桥梁专家茅以升。1937年9月26日,钱塘江大桥的铁路桥通车,11月17日,公路桥也顺利通车。

党史天天见 |(193)茅以升:中国现代桥梁之父

茅以升一生学桥、造桥、写桥,在中外报刊发表文章200余篇。主持编写了《中国古桥技术史》及《中国桥梁——古代至今代》,著有《钱塘江桥》等,为我国桥梁工程建筑事业作出杰出贡献。1987年10月,茅以升光荣地加入中国共产党。1989年11月12日病逝。更多精彩,请关注西藏女性视频号↓...

26日:专家记者走进二航局

古代桥梁典范-赵州桥建于隋代(公元581-618年)大业年间(公元605-618年),由著名匠师李春设计和建造,距今已有约1400年的历史,是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。20世纪30年代-钱塘江大桥钱塘江大桥是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥,横贯钱塘南北,是连接沪杭甬、浙赣铁路的...

茅以升的钱塘江大桥, 不放对炸药位置都炸不掉, 超期37年仍在用

现在听说要让他主持修建钱塘江大桥,茅以升当仁不让,因为这还是中国人自己主持修建的第一座现代化桥梁,如果建成将载入史册。于是,茅以升接到邀请后立刻担任了钱塘江桥工程处处长,为了确保万无一失,他还邀请了同期赴美留学的罗英担任总工程师,与此同时,还从社会上选拔了4名专业的桥梁工程师。