中国战机发动机竟迎头赶上,还能卡美国,究竟如何做到?

由于F35专用发动机的涵道比过大，与F35并不相符。涡扇15的涵道比为0.382，F119系列为0.3，而F135航发则需要达到0.57。过高的涵道比会导致发动机性能显著下降，同时在高速飞行时更耗油。此外，通用花费了16年时间开发的F136发动机也被美国政府强制停止，这使得美国的小涵道大推力发动机研发完全停滞不前。问题是，航...

昆仑发动机设计定型 总师流泪:我等了40年!

资料图:WP-14“昆仑”涡喷发动机严成忠,中国第一台自行设计的航空发动机“昆仑”的总设计师,以其四十余年如一日的默默耕耘,浇灌出航空土地上最美丽夺目的花朵。2002年5月20日,中国航空战线传来喜讯:中国第一台自行设计,拥有完全自主知识产权的先进航空发动机——“昆仑”涡轮喷气发动机在沈阳通过设计定型审查!听到...

徒手挫油石磨:中国第一台航空发动机诞生记

不过,此时的世界潮流已经是涡轮喷气发动机。二战后,美、苏、法通过购买专利,或借助从德国取得的资料和人员,陆续发展了本国第一代涡轮喷气发动机。其中,美国通用电气公司的J47轴流式涡喷发动机和苏联克里莫夫设计局的RD-45离心式涡喷发动机的推力都在26.5千牛左右,推重比为2~3,它们分别于1949年和1948年装在F-86和...

俄或向中国转让图160技术?还是发动机更吸引人,买鱼不如买渔!

首先，NK-32的涡扇型设计是其一大亮点。涡扇发动机已成为现代军用飞机的主流趋势，这种发动机采用先进技术，提供更强大的推力，同时噪音和油耗相对较低。相比之下，我国目前采用的发动机仍然是相对传统的涡喷型设计，推力不足，同时噪音较大。如果我国能够引进NK-32型发动机，并经过一定的改良和调整，将其应用于我国新一...

特级飞行员揭秘航发产业:主战机发动机九成国产

“不仅是没有自主知识产权,而且没有掌握核心技术。”吴国辉说,因此,到了上世纪八九十年代,当美国、欧洲、俄罗斯的航空技术迅速发展,三代战机普遍装配涡扇新一代发动机的时候,我国仍然在涡喷系列发动机的改进上“打转转”,在引进仿制与自主创新的道路上犹豫不前,本来与世界先进水平不大的差距,一下子拉大了。不仅新...

高温合金——航空发动机实现性能突破的关键材料

航空发动机专项方面,将重点聚焦涡扇、涡喷发动机领域,同时兼顾有一定市场需求的涡轴、涡桨和活塞发动机领域,主要研发大涵道比大型涡扇发动机、中小型涡扇/涡喷射发动机、中大功率涡轴发动机等重点产品;燃气轮机专项的主要目标为,2020年实现F级300MW燃机自主研制,2030年实现H级400MW燃机自主研制(www.e993.com)2024年11月24日。2016年8月,航发集团正式...

庆祝新中国成立75周年(三)丨研制生产全系列航空发动机

是我国自行设计的第一型涡轮喷气式航空发动机涡喷涡扇启动研制涡喷6发动机从1958年开始研制1963年试飞合格配装我国第一架超声速战斗机歼6飞机后续发展出多个改进型号1964年6月25日邓小平在沈阳黎明航空发动机厂参观涡喷6发动机1966年1月17日

详解现代飞机上最常用的涡喷和涡扇发动机的设计与布局

喷气式飞机的推进装置一般有四种不同的设计:涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机(或旁路引擎),涡轮螺旋桨和涡轮轴发动机。这篇文章将讨论现代飞机上最常用的两种发动机:涡喷和涡扇发动机的设计和布局,并解释他们的特点说明每个发动机适用于特定的任务。通常来说,每个发动机都是由四个部分组成:压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管...

轰6轰炸机,换装涡扇20发动机,最大的潜力,到底有多强?

例如我国的歼16与90年代的苏30,也是类似的情况,外形差异不大,内核全部更换。对于我国轰6系列轰炸机来说,在很长一段时间内,长期使用两台涡喷8系列发动机。发动机的推力和其他各方面性能不足,严重制约了轰6系列发动机的最大潜力。2010年代,我国轰6系列轰炸机,逐步换装,使用了两台俄制D30-KP2型涡扇发动机。请注意,...

向世界宣布,中国拥有全系航空发动机制造能力,成航发强国

全系航空发动机,是指能够涵盖从小型无人机发动机到大型商用飞机和军用战斗机发动机的完整系列,这包括:小型涡喷发动机、中型涡扇发动机、大型涡扇发动机、涡轴发动机、涡桨发动机等多种类型。这些发动机的研发和制造,不仅需要先进的材料科学和精密加工技术,还需要高水平的工程设计和可靠的质量控制体系。