斯瑞新材(688102.SH):液体火箭发动机推力室内壁是火箭发动机推力...
为加速推进液体火箭发动机推力室内壁创新研发、产业规划,公司已启动建设“液体火箭发动机推力室材料、零件、组件产业化项目”,围绕火箭发动机推力室内外壁、喷注器面板开展从材料制备到组件制造的产品开发和产能打造,项目预计实现年产约300吨锻件、400套火箭发动机喷注器面板、1,100套火箭发动机推力室内壁、外壁等零组...
美国固体火箭发动机行业迎来变局:洛马与通用动力“抱团取暖”
洛克希德·马丁将主要负责系统集成和工程设计,而通用动力将利用其在制造工艺和材料科学方面的专长,共同推动新一代固体火箭发动机的开发。这项合作的核心目标之一是提升生产效率,确保在全球供应链紧张的情况下能够维持稳定的生产能力。随着各国对先进武器系统的需求不断增加,尤其是在洲际弹道导弹和高超音速导弹领域,稳定可靠...
亚洲最大推力700吨液体火箭发动机试验台考台试车圆满成功
2023年4月24日,第八个中国航天日当天,中国航天科技(11.360,0.94,9.02%)集团有限公司第六研究院“中国宇航新动力(3.440,0.57,19.86%)铜川试验中心”所属亚洲最大推力700吨液体火箭发动机试验台,宣布考台试车圆满成功,可以正式投入工程应用。发展航天,动力先行。为了适应航天强国建设对液体动力的迫切需求,航天六院对标...
我国发布三款商用液体火箭发动机
综合央视新闻、中新网报道昨日,航天科技(11.360,0.94,9.02%)集团六院发布了三款为商业航天量身定做的液体火箭发动机,这三款发动机将有力促进我国商业航天发展(7.810,0.70,9.85%),并提升我国低成本大规模进入空间的能力。本次发布的YF-102发动机,是航天六院研制的我国首台开式循环、可重复使用液氧煤油发动机,部分核...
现代兵器固体火箭动力技术现状与展望
固体火箭发动机燃烧室工作时,内壁温度超过3000K,压力为3~20MPa或者更高;随着高比冲发动机的设计和新型高能推进剂的使用,其温度和压力会进一步提高。为了抵抗推进剂燃烧时产生的燃气冲刷,防止壳体达到危及其结构完整的温度,需要加装内绝热层材料对壳体实施保护。因此,内绝热层材料应为一种低烧蚀率、力学性能良好、低...
固体火箭和液体火箭有什么区别?最全面的科普文来了
当然了,不同截面形状的药柱都有使用,主要是因为固体火箭发动机的用途不同(www.e993.com)2024年10月25日。固体火箭发动机也有三个优点:1结构简单造价低廉,相对于液体火箭发动机,固体火箭发动机结构更简单,并不存在燃料泵等复杂的机械结构,完全是药室、药柱和喷管,加工和材料要求都比较低廉,甚至可以用石墨纤维缠绕制成喷管。其价格仅仅相当于液体...
V-2导弹:现代弹道导弹和运载火箭的鼻祖
小火箭认为,V-2导弹堪称现代运载火箭鼻祖的一个重要原因就是她拥有专门设计的喷注系统。这样的系统对于液体火箭发动机来说,至关重要。鉴于当时的加工制造水平以及生产条件,V-2导弹的发动机为了提高可靠性,采用了多喷注器的设计。上图为一枚V-2导弹的火箭发动机剖开四分之一的样子。
前瞻科技 | 陈雄,许进升:现代兵器固体火箭动力技术现状与展望
固体火箭发动机燃烧室工作时,内壁温度超过3000K,压力为3~20MPa或者更高;随着高比冲发动机的设计和新型高能推进剂的使用,其温度和压力会进一步提高。为了抵抗推进剂燃烧时产生的燃气冲刷,防止壳体达到危及其结构完整的温度,需要加装内绝热层材料对壳体实施保护。因此,内绝热层材料应为一种低烧蚀率、力学性能良好、低密度...
【复材资讯】军工领域8项全能!抢占高端制造制高点,先进陶瓷材料还...
3.用于火箭发动机热结构件陶瓷基复合材料可用于火箭发动机中。由于陶瓷基复合材料耐热冲击性高,对液体推进剂化学稳定性高,比金属材料耐高温,具有较高的抗蠕变性,是一种理想的液体火箭发动机热结构件材料。4.用于航天飞行器和导弹的热防护材料航天飞行器在进入大气的过程中,由于强烈的气动加热,飞行器的头锥和...
2021年宇航领域十大科学问题和技术难题在南京发布
5.可重复使用液体火箭发动机设计技术重复使用航天运输系统是航天运输技术的重要发展方向,可重复使用液体火箭发动机设计技术是其关键支撑技术。该技术将为我国可重复使用航天运输系统研制打下坚实基础,大幅提升我国进出空间和控制空间能力。6.基于核聚变推进系统的空间飞行器设计技术...