小鹏汽车自主设计的图灵芯片完成流片 可用于L4级自动驾驶
8月27日,小鹏汽车创始人何小鹏表示:小鹏自主设计的智驾芯片图灵芯片于8月23日流片成功,图灵芯片可以用于L4级自动驾驶。何小鹏表示,与现在使用的芯片相比,图灵芯片一颗性能与三颗一样。他称,这是因为绝大多数芯片设计时考虑多样性通用性,图灵芯片是定制的,专为小鹏的自动驾驶大模型设计的。(原标题:小鹏汽车自主设计...
MathWorks的汽车AI哲学:当AI存在不确定性,如何建立AI信心?
MathWorks的解决方案是用Simscape模型,以及虚幻引擎(UnrealEngine)来生成合成数据——包括自动驾驶行车数据,无人驾驶车辆的非道路(off-road)相关数据等。AI模型有了,验证是关键如前所述,数据准备就绪了,接下来的关键就是AI模型构建、验证及部署了。对于MathWorks的用户而言,可以用MATLAB来构建专属的模型——不管...
美国彻底把中国自动驾驶关在了门外
L3级自动驾驶是自动驾驶技术中的一个重要阶段,标志着车辆可以在特定环境下自主完成驾驶操作,但驾驶员仍需随时准备接管车辆。路透社还指出,2023年11月,美国国会的一些议员对中国公司在美国测试自动驾驶汽车时收集和处理敏感数据提出警告,并向百度、蔚来汽车、文远知行、小鹏汽车、赢彻科技、小马智行、AutoX、元戎启行和...
端到端模型能否解决自动驾驶的最后一公里难题?
因此,基于端到端技术的自动驾驶模型,最终能否在安全层面满足L4级别自动驾驶技术的需求,其实还存在很大的不确定性。但即便如此,和传统的自动驾驶模型相比,端到端模型的优势还是非常明显的。尤其是在解决长尾工况的时候,端到端模型能够发挥出传统自动驾驶技术模型难以匹敌的优势。而目前国内市场开始引入端到端模型的企业...
百度Apollo公布无人驾驶关键技术 助力实现自动驾驶全链条自主可控
利用文心大模型-图文弱监督预训练模型,背靠文心图文大模型数千种物体识别能力,百度Apollo大幅扩充了自动驾驶语义识别数据,如:特殊车辆(消防车、救护车)识别、塑料袋误检等,自动驾驶长尾问题解决的效率实现了指数级提升。此外,得益于文心大模型-自动驾驶感知模型10亿以上参数规模,通过大模型训练小模型,自动驾驶感知泛化...
“蔚小理华”谁才是世界第二?自动驾驶端到端的烧钱战局
端到端仍是模块化设计虽然各家都在布局端到端,但从目前各家发布的技术架构来看,各家布局端到端技术架构的方式以及对未来技术架构体系的思考,却并不完全一样(www.e993.com)2024年9月19日。小鹏汽车的端到端大模型主要包含三个部分:神经网络XNet:通过聚合动态XNet、静态XNet和行业首个量产纯视觉2K占用网络,能够让自动驾驶系统如同裸眼3D。
商汤绝影 UniAD 端到端自动驾驶解决方案和多模态场景大脑
通过打造DriveAGI,商汤绝影将实现由认知驱动的自动驾驶,智驾方案的适用场景更宽、性能更高、门槛更低,向着完全无人驾驶迈出重要一步。此外,DriveAGI基于多模态大模型打造,具有强大的交互能力,在体验上进一步做到可感知、可交互、可信赖。例如,在自动驾驶的状态下,导航信息显示车辆需要在下一个路口调头才能到达目的...
自动驾驶卷向“端到端” 商业化落地还需时日
在国内,小鹏、蔚来、理想、华为、长城、商汤绝影、元戎启行、地平线等企业积极跟进,先后推出了面向量产的端到端自动驾驶解决方案和车型。1月30日,何小鹏表示小鹏智驾未来将实现端到端模型全面上车。5月20日,小鹏汽车在北京举办“AIDAY”,宣布即日起开始向用户推送基于端到端大模型的智能驾驶和智能座舱系统。4...
百度李震宇:大模型将走向多模态,塑造完全自动驾驶的汽车机器人
李震宇表示,百度在人工智能、深度学习等领域投入超过十年,在智能汽车领域也探索了十年,十年日拱一卒的技术积累、实践是百度Apollo信心和底气的来源。大模型让全无人自动驾驶真正落地,汽车智能化的浪潮也将快速到来。大模型“重构”智能汽车的三条关键路径近年来,智能驾驶在用户整体购车因素的占比快速上升,在“选购...
NVIDIA 自动驾驶汽车技术公开课回顾
7月9日,智猩猩联合NVIDIA策划推出的NVIDIA自动驾驶汽车技术公开课顺利完结。在本次公开课中,NVIDIA汽车行业开发者关系经理李博介绍了AI定义汽车这一前沿技术趋势,通过端到端自动驾驶融合世界模型将自动驾驶技术推动到AV2.0。详细介绍了大语言模型(LLM)在AI座舱与企业AI中的实践进一步解读AI定义的...