小鹏汽车何小鹏:端到端自动驾驶能力明年将超越L4标准,年销百万台...
近日,小鹏汽车董事长何小鹏在2024杭州云栖大会上发表了对未来自动驾驶技术发展的看法。他表示,随着端到端模型下限能力的提升,小鹏汽车有信心在未来两年内达到甚至超越L4级别的自动驾驶标准。这一言论不仅展示了小鹏汽车在自动驾驶领域的雄心壮志,也为整个新能源汽车行业带来了新的希望。在今年5月,小鹏汽车已经在国内率...
争议端到端:是L4自动驾驶终局还是营销盛宴?
和仅运营百余辆测试车队的L4自动驾驶供应商相比,车企通常拥有数十万甚至百万辆以上的产品在道路上行驶,用户驾驶过程中能够产生海量的数据,这有助于车企来训练自己的端到端智能驾驶系统,帮助系统实现快速的迭代。此外,某L2+智能驾驶辅助系统供应商的工程师董军告诉记者,对于供应商而言,端到端智驾很难成为一个标准化...
都市车界丨自动驾驶汽车测试号牌已达1.6万张,L4还会远吗?
L4级自动驾驶即高度自动驾驶,是指在特定环境和条件下,车辆能够完全自主地完成驾驶任务并监控驾驶环境,无需人类驾驶员的干预。日前,梅赛德斯-奔驰拔得头筹,宣布同时获准在北京开展L4级城市和高快速路自动驾驶测试,后续,梅赛德斯-奔驰将在北京市指定道路开展L4级自动驾驶测试。测试车型为两辆经过技术升级的梅赛德斯-奔...
为什么L4自动驾驶那么难实现?
可以发现,在我国的标准中,4级驾驶自动化要求更为宽松,在行驶时可以有安全员的介入,而SAE归类的L4级自动驾驶则对安全员不再作要求。回看现阶段的自动驾驶实际应用,貌似只有萝卜快跑与L4级自动驾驶最为接近,在很多媒体的宣传中也使用了L4级自动驾驶相关字眼,但事实真就如此吗?在萝卜快跑频繁出现在热搜时,有一个词...
面向L4 级自动驾驶,英伟达下一代车载自动驾驶域控芯片 NVIDIA...
IT之家8月12日消息,据“合肥经开发布”官方公众号,面向L4级自动驾驶市场的车规级域控制器AD1已在位于合肥经开区的联宝工厂首次成功下线,这意味着联宝科技成为首批实现英伟达NVIDIADRIVEThor芯片产品
中国自动驾驶产业竞争优势明显
中国在通信、卫星、基础设施建设等领域的技术和产业积累,为发展车路云一体化提供了良好基础(www.e993.com)2024年9月30日。例如,全球在车路协同领域普遍采用的C-V2X(蜂窝车联网)国际标准,就是由中国率先提出和实践的,具有明显的先发优势。综上所述,中国自动驾驶产业展现出巨大的发展潜力和显著的竞争优势,有助于相关企业在全球范围内开拓市场。
《L4自动驾驶专题报告:Robotaxi研究十问(整体框架篇)》钛祺智库...
1.问一:当前自动驾驶公司的商业化进程怎样???从自动驾驶分级标准谈起,什么是L4无人驾驶?按照驾驶员参与程度分为L0-L5六级,中国与国际分级标准基本相同,均认为L0到L2的驾驶自动化属于辅助驾驶;L3尽管能够实现大部分功能,但其稳定性还不允许其完全脱离人类的控制;L4以上的自动驾驶,无需用户的介入,系统承...
车险新命题:从“人”到从“车”,自动驾驶挑战现有产品形态
驾驶自动化有着严格的等级划分,L3级别是关键转折点。根据国际汽车工程师协会制定的标准,广义的自动驾驶从L0至L5共分为6个层级。L0只提供预警信息,不介入驾驶操作。L1和L2以驾驶员为主,为辅助驾驶。只有到L3及以上才算是逐步减少直至摆脱驾驶员干预的自动驾驶。L4是高度驾驶自动化,L5是完全驾驶自动化。
福龙马:公司自主研发的 SD15 无人清扫机器人达到 L4 级别自动驾驶
福龙马:公司自主研发的SD15无人清扫机器人达到L4级别自动驾驶金融界7月15日消息,有投资者在互动平台向福龙马提问:公司无人驾驶技术是否达到L4级别?公司回答表示:公司自主研发的智能环卫装备中的SD15无人清扫机器人是一款达到L4级的自动驾驶的城市服务机器人产品,公司将紧跟政策步伐,以科技创新为引领,...
卡尔动力率先获准在北京开展L4级自动驾驶卡车编队道路测试
近日,卡尔动力率先获得北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶卡车编队行驶测试通知书,获准在北京开放道路上进行L4级别的编队自动驾驶测试。此前,北京市智能网联汽车政策先行区发布智能网联重型卡车编队行驶管理细则,明确了无人化技术验证与商业化探索双重发展路径,卡尔动力成为这一双重发展路径的代表企业。