氢燃料电池汽车困局调查:年销不足万辆,加氢站成本高利用率低

产业链配套上，高工氢电产业研究院数据显示，2023年氢燃料电池系统厂商配套超过100辆氢燃料电池汽车的仅有15家，时至2024年上半年，配套超过100辆的仅为6家。目前国内氢燃料电池汽车以重卡等商用车为主。以工信部第388批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中的氢燃料汽车产品为例，氢燃料卡车申报数量为17...

京津冀通勤迎来氢燃料电池客车

北京市兴顺达客运有限责任公司停车场内,一批身穿“白衣”的氢燃料电池客车整齐排列,在蓝天白云映衬下格外耀眼。近日,装配玉柴芯蓝旗下子公司——玉柴兴顺达生产的氢燃料电池的首批50辆氢能源客车在北京投入运营,服务京津冀通勤包车市场,为乘客提供绿色、舒适出行服务。据悉,这是玉柴积极布局氢能产业链的最新成果,标志着...

氢燃料电池确定龙头,市占率多年第一,宇通客车强势入股,行业领先!

燃料电池尚在商业化早期,核心部件与材料壁垒较高,建议关注燃料电池系统、电堆出货量排名靠前、布局核心部件与材料的企业,这些公司有亿华通、国鸿氢能(未上市)、捷氢科技(未上市)、潍柴动力。亿华通,公司是国内燃料电池龙头企业,专注于燃料电池系统研发及产业化。近几年公司燃料电池销量及装机量的市占率均为业内第一...

“四川造”氢燃料电池在氢能变电能的路上已走多远

从各类客车到轻、中、重卡车,再到冷链物流车、环卫清扫车等专用车,东方氢能提供的氢燃料电池系统功率覆盖40千瓦—270千瓦,系统寿命实际测试达10000小时。此外,针对氢发电等应用场景,东方氢能专门开发了氢燃料电池热电联供系统,功率覆盖范围可从千瓦级到兆瓦级,额定发电效率超50%,综合能量转化效率超90%,设计寿命超...

...技术路线应该并存,氢电互补是技术大趋势【附氢燃料电池汽车...

中国工程院院士陈学东认为,目前氢能商业化还处在前期。在制氢和用氢环节,现有技术还可以支撑产业化,但在储运方面,价格偏高、经济性不好,另外还有安全性的问题。如何提高氢能储运装备的经济性和安全性,是氢能产业链发展的关键,也是未来趋势。针对电动汽车和氢燃料电池汽车哪一个发展更长久的问题,陈学东表示,目前,电动...

深耕新能源客车赛道,安凯客车“氢”车熟路!

从实验室到城市场,在氢燃料电池客车领域深耕不辍的安凯客车,已经打通了由科研成果转为实际落地的通道,拥有多个成功运营案例,展现出了超强的“氢”能利用力(www.e993.com)2024年11月27日。引领“零”碳出行,安凯客车驭未来2019年12月,首批安凯8.5米氢燃料电池客车在六安市301公交线路上线运营,成为安徽省首条氢能源公交示范线路。鉴于其出色的运营...

氢燃料电池汽车到底安全不安全呢

长安汽车在深蓝氢燃料电池车上做了一个燃烧实验,就是采用明火直接烧车,看看氢气瓶是否发生爆炸。通过实验表明,氢燃料电池汽车的氢瓶有应对火灾情况的主被动安全措施,不会发生爆炸;氢气泄放时间短,可完全解除涉氢风险;氢气泄放过程中,火势仅在高度和车尾方增长,水平方向无明显增长。

燃料电池系统北京产!50辆氢能客车投入京津冀客运包车运营

此次投入运营的50辆燃料电池客运包车可充氢能，也可以充电运行，车辆行驶起来平稳安静无抖动。今后，这批氢能客车将在京津冀地区投入运营，主要用于接驳班车、旅游客运等服务。该批投入运营的50辆苏州金龙12米氢能客车，搭载玉柴兴顺达燃料电池系统。相比传统的内燃发动机，燃料电池动力系统利用氢气和空气的电化学反应过程...

氢燃料电池汽车何时能大规模推广

我国氢燃料电池汽车正驶入快车道。中国氢能联盟发布的报告显示:2022年,中国氢燃料电池汽车销售量新增3367辆,保有量达12682辆,同比增长约36%;建成加氢站358座,同比增长超40%。“中国的氢燃料电池汽车保有量虽处于起步阶段,但已有一定规模,而且在政府大力推动下,尤其是在示范项目和重点城市的应用中得到了快速发展。

福田汽车氢燃料电池商用车领域的先行之路

近年来,国家、地方纷纷出台氢能发展规划及支持政策,在一系列政策支持下,氢能在商用车领域率先实现高速增长。作为国内新能源汽车产业的先行者、“双碳”目标的践行者,福田汽车(600166)在氢燃料电池商用车领域也率先发力,早在2006年就开始氢燃料产品技术研发,完成国内首个燃料电池客车及卡车公告,并经过近二十载的潜心研发和...