国内首艘万吨级混动货轮交付投用

“国能长江01”长130米，宽16.26米，型深7.98米，设计载货量10850吨。其硬核技术是配备了国内首台600千瓦级甲醇／柴油双燃料发电机组，采用甲醇双燃料发电＋锂电池的混合动力直流综合电力系统。该船由国能远海航运（武汉）有限公司投资，武汉长江船舶设计院有限公司研发设计，湖北合创重工有限公司建造。作为一艘万吨...

刷新纪录 吃水11.8米中国籍散货船首靠南京港

此次靠泊的“蓉达上海”轮船长199.98米，船宽34米，装载56500吨铁矿石。与之前相比，一个航次能多拉5000吨以上货物，提升了物流效益并降低了企业的运输成本，这也标志着长江12.5米的深水航道的黄金效益进一步释放。据悉，今年初，南京市启动南京港船舶吃水提升工作，先后进行了从11.36米提升到11.6米，再到11.8米...

中船712所成功中标长江万吨级纯电动散货船集装箱电源系统项目

据悉,长江万吨级纯电动散货船采用节能低阻线型、船体结构轻量化、高效桨、纯电池动力等绿色船舶技术,实现智能航行、智能能效、智能货物的管理,具备安全可靠、绿色、智能、高效的特点。该船尾部露天甲板设置有多个集装箱式移动电源,可通过码头换电为运营船舶持续供电,换电后可一次性航行约250公里,减少二氧化碳排放30余...

长江航道整治有了新进展 5000吨级货轮常年可满载抵中心城区

自此,三峡库区4.5米深水航道由涪陵上延至重庆中心城区,三峡豪华邮轮和5000吨级货轮可常年满载通航。该工程上起朝天门,下至涪陵,全长123公里,连接果园港、龙头港两大枢纽港区和寸滩邮轮港,是我国西南地区联系长江中下游的咽喉河段,也是成渝地区物流东向、通江达海的大通道。以往货船运行于王家滩等急险滩段时,货...

5000吨货轮常年可达朝天门 重庆港区运力提升 大坝通航拥堵仍待解

此前,涪陵龙头港是5000吨级船舶常年可抵达的长江最上游港口。但今后,5000吨级货船不再受限于长江枯水季影响了,同时300标准箱集装箱船、600车位滚装货船、4艘3000吨级驳船组成的万吨级船队也可满载运行该段水域。目前,重庆已牵头建立渝川黔滇陕五省市航运合作机制,推动组建长江上游港口联盟,建立嘉陵江、乌江跨省...

奔腾的“黄金水道” 70载,长江航运沧桑巨变

据交通运输部长江航务管理局负责人介绍,目前,长江水系内拥有各类货运船舶近10万艘、净载重吨超过1亿吨,长江干线货船平均吨位1780吨,在长江上从事水路运输的企业有3500余家,全行业从业人员超过200万人,间接带动就业超过1000万人(www.e993.com)2024年11月10日。2018年,长江干线货物通过量达到26.9亿吨,占全国内河的三分之二,稳居世界内河首位;拥有15个...

5000吨级货轮常年可满载抵中心城区

9月20日,来自市交通运输委和长江重庆航道工程局的消息称,长江上游朝天门至涪陵河段航道整治工程已通过整体交工验收,进入试运行阶段。自此,三峡库区4.5米深水航道由涪陵上延至重庆中心城区,三峡豪华邮轮和5000吨级货轮可常年满载通航。该工程上起朝天门,下至涪陵,全长123公里,连接果园港、龙头港两大枢纽港区和寸滩...

长江首艘5000吨级纯电推散货船开工

4月24日从武汉船舶职业技术学院获悉,由该校主持设计的长江首艘5000吨级纯电推散货船在湖北宜昌船舶工业园开工建造,这是全国首艘由高校负责设计的纯电大型新能源散货船。据了解,此次开建的5000吨级纯电散货船,总计10艘,是同级别船型中首艘采用纯电动力的创新之作。该船为双底双舷侧、单甲板、双机、双舵全电焊全...

首次由高校主持设计,零排放、零噪音、零污染,长江首艘5000吨级纯...

据悉,此次开建的5000吨级纯电散货船,总量共10艘,由武汉船舶职业技术学院主持设计。该船为双底双舷侧、单甲板、双机、双舵全电焊全船高强度钢自卸货船,船舶总长105米,船宽16.2米,型深5.3米,是长江上首艘最大的纯电推散货船,也是全国首艘由高校负责设计的纯电大型新能源货船。该船舶主要航行长江荆州至奉节沿线各...

【智库声音】进一步推进长江内河船型标准化的思考|中国投资

根据长江航运发展报告(2023),截止2023年底,长江水系十四省市内河货船平均吨位达1600吨,是2010年的2.98倍。长江干线内河货船平均吨位2159吨,同比增长4.5%。三峡船闸过闸船舶2500吨以上船舶占比达到94.2%,5000吨及以上船舶占比达62.6%。过闸货船平均额定载重吨位5672吨。长江干线过闸运输船舶主尺度符合率达到93%,其中国家...