超3万吨!中车株机造“火车头”牵引我国载重最大货运列车成功开行
超3万吨!中车株机造“火车头”牵引我国载重最大货运列车成功开行4月20日,总长超4公里、载重3万吨级的货运重载列车,从我国西煤东运第二大通道朔黄铁路肃宁北站出发后,顺利到达黄骅港站,标志着我国载重最大货运列车成功开行。总重32400吨的列车由4台中车株机公司与国家能源集团联合研制的“国能号”八轴电力机车...
湖南造“火车头”牵引我国载重最大货列
湖南造“火车头”牵引我国载重最大货列中车株机与国家能源集团联合研制,4台机车牵引,载重3万吨4月20日,一列长超4公里、载重3万吨级的货运重载列车,从我国西煤东运第二大通道朔黄铁路肃宁北站出发后,到达渤海之滨的黄骅港站,标志着我国载重最大货运列车成功开行。该货运列车由4台中车株洲电力机车有限公司与...
“五本模式”引领 这家公司的列车开往六大洲
机车以“氢燃料电池+锂电动力电池”为动力,设计时速100公里,平直道可牵引载重10000吨,标志着我国重载铁路大功率氢能源动力装备的市场化运用取得关键性突破。作为湖南千亿轨道交通产业集群龙头企业,在智能化、绿色化道路上不断前行的中车株机,将充分发挥产业链火车头的带动作用,如同闪耀于天空中的“启明星”,指引着我国...
中车株机造“火车头”牵引我国载重最大货运列车成功开行
4月20日,总长超4公里、载重3万吨级的货运重载列车,从我国西煤东运第二大通道朔黄铁路肃宁北站出发后,顺利到达黄骅港站,标志着我国载重最大货运列车成功开行。总重32400吨的列车由4台中车株机公司与国家能源集团联合研制的“国能号”八轴电力机车牵引,总功率38400千瓦。这是目前我国铁路编组最长、载重最大的重载...
这样的火车头,司机坐在哪儿?
都有几个火车头呢?作为火车的牵引动力除了单机作业模式还有多台机车重联作业模式当两个火车头相互靠近“击掌为盟”就成了亲密无间的“战友”可是……咦?两个火车头连在一起司机坐在哪呢?动车组重联如果你看到的是这样的列车在铁路运输中被称为动车组重联...
千吨级强悍战力,火车头般庞大身躯,德国TITAN Z64-600F 8x8大件车...
今天,我们文章的主角也是这样一位重量级选手(www.e993.com)2024年10月15日。它大,但大的出奇,庞大的身躯如同火车头一般威猛,而高达千吨的战斗力也使人不可小觑。它的名字叫做:TITANZ64-600F,为欧洲能源公司Artetxe打造。初见TITANZ64-600F,给人留下的第一印象就是:大。在数据上,TITANZ64-600F的车身高度为4米,车身长度为10米,而车...
带你看德国TITAN 8x8大件牵引车,千吨强悍战力,火车头般庞大身躯
TITANZ64-600F的车桥并非奔驰原装,而是来自另外一家德国企业:Kessler。这家公司是重型车桥的专业户,能够为全地面起重机等重型车辆提供坚固车桥解决方案。在TITANZ64-600F上,车辆的双前桥轴荷各为12吨,双后桥轴荷各为20吨,组成64吨的最大容许总重,与600+匹马力的发动机配合,因而得名Z64-600F。
美国火车头经中国港口运到蒙古国,为何中国没有中标?原因很客观
马力足够的大,因为蒙古国的铁路运输主要还是运输矿产资源,而SD70ACe型火车头动力强劲,持续牵引力为850千牛,制动能力为470千牛。反观我国的HXN3高原型内燃机车,持续牵引力却为598千牛,制动能力为370千牛,和美国火车头还是有一定的距离,所以蒙古国为了稳妥起见,最终还是选择了美国的内燃机火车头。
蒙古国舍近求远,进口16台美国火车头,中国为什么没有中标?
这些诞生于上世纪90年代初的大家伙,通过内置的二冲程柴油发动机进行驱动,具有非常高的起动牵引力和持续牵引力,非常适合运载大型货物。蒙古国是个矿场众多的内陆国家,火车是最为有效的运输方式,本身前苏联还存在的时候他们也为蒙古国修建了几条铁路线。然而之前的苏氏火车头早就老旧不堪,无法继续工作,因此购买新的火...
曾经的中国最强火车头!拉满20节旅客车厢不带喘,为啥没能量产?
在“复兴号”高速动车组列车问世之后,我国铁路交通运输事业迈入了一个全新的时代,各种试验机型的火车头如雨后春笋般冒出,为各行各业、各种不同路况的路段寻找最合适的牵引力。其中,就在“复兴号”成功投产的同一年,由中车集团设计生产的和谐电3G型电力机车也从大连机车厂下线试运。