新能源汽车,比燃油车环保多少?
燃油车百公里产生的二氧化碳为19.75kg,以华北电网碳排放因子为基准,纯电汽车百公里产生的二氧化碳量为9.97kg,二者相差9.78kg。《科学》上有文章指出,以600万辆常用电动车、月度行程1000km的规模估算,每年纯电汽车使用环节减少的碳排放可达到704.16万吨——相当于近100万人的碳排放总量。在新能源汽车中,纯...
2024年汽车标准化工作要点发布 持续完善新能源汽车标准
加快下一阶段乘用车、重型商用车燃料消耗量及纯电动乘用车电量消耗量标准更新升级,推进电动汽车高低温续驶里程测试、车载能源消耗量监测、车内气流主动控制系统评价、车辆预测性巡航控制系统评价等标准研究,完善整车及节能技术评价体系。持续开展乘用车、动力蓄电池等碳足迹、碳核算标准研究,加快道路车辆温室气体管理术语...
氢燃料汽车VS纯电动汽车,新能源时代谁主沉浮?
就是利用煤、石油、天然气等化石能源燃烧制氢,该方法成本最低,且操作方法成熟、所需的设备较少、占用空间也较小,因此被广泛使用。但这种产氢方式碳排放量最高,且消耗的是地球的不可再生资源——有数据显示,制备1吨灰氢的CO2排放量在15~20吨左右。二是蓝氢,是在灰氢的基础上利用碳捕集和封存技术(CCS)...
蒙格斯双碳专栏|绿色低碳资讯周报(202427期)
2100辆新电动货车投入使用后,预计每年将减少约6000吨二氧化碳排放量。随着可再生能源满足日益增长的需求,欧盟的化石燃料发电量降至历史最低水平7月29日发布的新数据显示,随着欧盟电力系统继续快速向可再生能源转型,欧盟化石燃料发电量在上半年降至历史最低水平。MSCI:57%的亚洲投资者已将气候因素纳入其投资决策近...
沈阳大东区发布氢燃料电池汽车支持政策征求意见稿
对专业从事车用氢气运输的项目主体,车辆运输里程超过2万公里的,按照年度累计车用氢气实际承运量,对该部分氢气按照1.5元/公斤标准给予最高50万元补贴。5.申报要求(1)申报单位为大东区内注册的具有独立法人资格的企业,并在大东区内开展业务。(2)具有氢气运输相关资质。
【聚焦风口】多地宣布氢能车免高速费 氢能源产业发展步入快车道
中商产业研究院发布的《2024-2029年中国氢能行业深度分析及发展前景预测研究报告》显示,目前我国氢气需求总量约为3342万吨左右,供需基本平衡(www.e993.com)2024年9月17日。中商产业研究院分析师预测,在碳中和目标下,到2030年我国氢气的年需求量将达到3715万吨,在终端能源消费中占比约为5%。到2060年,我国氢气的年需求量将增至1.3亿吨左右,在终端...
新能源早参|中原内配已构建五大氢能产业格局;动力电池回收产业受...
随着新能源汽车渗透率的持续提升,动力电池退役后的回收利用也受到广泛关注。一般来说,动力电池容量衰减至额定容量的80%以下就面临退役,但仍可进行梯次利用,例如用于低速电动车等。有机构预计,到2025年,我国动力电池退役量将达82万吨;2028年后,将超过260万吨,届时动力电池“退役潮”或将到来。动力电池回收行业在2030...
2024年泰国新能源电动车及充电桩展览会 EV Asia 2024
1、新能源车辆:电动车巴士、电动客车、电动汽车、LEV轻型电动车(<350kg)、电动三轮车、电动摩托车、电动踏板车、电动自行车、电动玩具车辆、电动高尔夫球车辆、电动商用车辆、电动叉车+电动车辆运输和存储、电动救护车、混合动力车、氢燃料电动车、其他车辆、车辆服务、车辆认证、车辆测试。2、能源和基础设施:电力...
氢能走到哪一步了?
而且,碳纤维的需求还不止储氢瓶这一个方向。当碳纤维价格不断下降之后,各种应用会像夏天雨后的蘑菇一样的冒出来,首当其冲的就是风电叶片。而且远期乘用车的应用会更广,现在全球每年6000万辆乘用车销量,假如单车100公斤碳纤维消耗量,对应的年碳纤维需求量是600万吨。
美国能源可持续利用现状及对中国的启示 | 科技导报
在用能终端的消费侧,2021年美国电力总消费达73.5千万亿BTU,约为26.4亿t标准煤,其中交通领域占比37%,工业领域占比35%,住宅和商业领域分别占比16%和12%,69%的原油用于交通运输,但占交通运输领域能源消耗量的90%,交通运输中的电能损耗<1%,表明交通领域电气化程度仍十分低。住宅和商业领域的电气化程度占比均超40...