印度越南的美梦,花别人的钱修自己的高铁?恐怕永远无法实现!
越南选择日本的主要原因是,越南的铁路大多采用米轨,而日本也是米轨国家,这样可以省去更换轨距的麻烦。如果选择中国或其他国家,就需要将铁路改造成标准轨,工程量巨大,资金需求也十分庞大。然而,让越南没想到的是,日本的报价高得惊人。日本方面开出的价格高达600亿美元,对于经济并不富裕的越南来说,这无疑是一...
孟加拉放弃与中企合作的14亿美元米轨铁路改造项目
该项目预估耗资1610亿塔卡(约合14.6亿美元),原计划以G2G(政府对政府)协议推进,中方以贷款形式提供项目总造价的66.16%,并指定中国铁建大桥工程局集团有限公司作为该项目的承包商实施该项目。2019年,孟加拉内阁经济事务委员会(CCEA)批准了阿卡乌拉-锡尔赫特铁路项目,将这条225公里长的单轨线路改造成一条239公里...
造价360亿中泰铁路项目环评未通过 将再度延期
项目总造价1794亿泰铢,折合约358.8亿人民币。中泰铁路项目示意图/截图来自央视相关阅读:中泰铁路历经波折落地始末(《财经》记者江玮/文袁雪/编辑)自提议以来几经周折的中泰铁路合作项目终于有望于今年10月开工建设。在泰国总理巴育访华参加金砖峰会期间,项目的设计和监理合同正式签署。目前敲定的路线为中泰铁路...
齿轨铁路在山地旅游发展中的适应性研究 | 新制式
经过对齿轨车辆转向架技术进行研究,考虑与2500mm车宽的匹配,选用米轨轨距不仅可实现车与转向架的协调匹配,同时还可缩减线路建设投资:轨距1000mm,较1435mm准轨的常规铁路的路基、桥梁、隧道断面更窄、结构形式更加简单,其中,桥梁宽度仅为准轨铁路的79%,路基宽度仅为准轨铁路的87%,隧道断面仅为准轨铁路的75%,可节...
一带一路解密蒙内铁路 原来他们有着这样不为人知的故事!
肯尼亚方面宣称蒙内铁路每公里造价290万美元,这比周边国家的类似项目要便宜得多,埃塞俄比亚类似的铁路工程造价为每公里380万美元,乌干达则更是高达每公里930万美元。2014年7月,世界银行发布报告称,中国的高铁建设成本约为其他国家的2/3,价格优势极为明显。