不小心说了实话?长城汽车魏建军直言,“中国汽车质量不如日本”
对丰田生产模式和战略的成功借鉴和应用也的确为长城汽车带来了不少“甜头”,如今,长城汽车地位逐渐提升,魏建军“力挺”合资也无可厚非。不过,一码归一码。魏建军赞赏丰田等合资,也未必是因为有“私心”。交流中的原话其实是:“尽管中国汽车在智能化技术方面取得了领先,但在质量管理体系的成熟度和保值率方面,与丰田...
日本企业拆解比亚迪、蔚来等国产车:研究中国电动车便宜的秘诀
日本中部地区约70家汽车零部件企业,访问EV的拆解展示设施,学习了中国产EV的车身结构和零部件设计的特点。报道称,在拆解基地密密麻麻摆放着汽车零部件,展示着比亚迪(306.130,5.83,1.94%)ATTO3(国内为元PLUS)和蔚来ET5、特斯拉ModelY等16个车型的9万多个零部件。参会者最为关注的话题之一是,比亚迪ATTO3“怎么才...
日本又“拆”中国电动汽车,研究比亚迪、蔚来等便宜的秘诀
报道称,零部件的通用化和自产化是中国企业能够生产出低价电动汽车的背景。当地此次展示了比亚迪ATTO3(IT之家注:国内车型为元PLUS)、蔚来ET5、特斯拉ModelY等16款车型的9万余个零部件。运营展示设施的三洋贸易的伊藤研一主任指出:“中国厂商非常重视低成本生产,会严格区分要投入力量的部分和其他...
日本拆解多款中国产电动汽车,主要想了解哪些方面的东西?
在这一领域,比亚迪无疑是领头羊,其技术实力雄厚,成本控制能力出色,市场布局更是遍及各地。回望日本,曾经的汽车强国,如今在电动汽车的浪潮中似乎显得有些力不从心。在技术方面,与中国企业相比,明显缺乏优势;而在成本控制上,更是被中国企业远远甩在了身后。日本车企自然感到焦虑。于是,便出现了最初的那一幕...
日本又“拆”中国电动汽车,深入中国电动技术,寻求成本优化之道
据《日经新闻》报道,参会企业代表实地考察了比亚迪ATTO3(即国内市场的元PLUS)、蔚来ET5、特斯拉ModelY等共计16款热销电动车的拆解展示。这些展品总计涵盖了9万余件零部件,直观揭示了中国电动车产业链的广度与深度。尤其值得注意的是,零部件的标准化与自制能力被视为中国企业能够大规模生产平价电动车的关键因素。
日媒:落户武汉,日老牌车企发出明确信号
中国企业在新能源汽车电池技术等领域不断创新,并努力降低制造成本,也为日本企业在创新和成(24.540,0.52,2.16%)本把控方面提供了有价值的参考案例(www.e993.com)2024年10月26日。中国新能源汽车制造商通过价格竞争迅速扩大市场份额的灵活市场策略,也值得日本企业学习借鉴。东风本田武汉新能源工厂的投产,不仅对本田自身的电动化转型意义重大,也为其他...
日本进口汽车品牌哪些在国内市场销量最好?
在国内市场,日本进口汽车品牌中丰田的销量通常表现较好。从数据来看,丰田在2021年1月的销量达189,500辆,同比增长30.4%。其中广汽丰田1月销量89,800辆,同比增长33%;一汽丰田1月销量84,000辆,同比增长9%。雷克萨斯1月份的总销量达到24,269台,同比增长86.4%。丰田能有这样的...
日系车,日企在华投资“晴雨表”
日企在中国市场的投资走势,与日系车的兴衰较为一致。2020年至2021年期间,日系车在华攀上高峰,日企的销售额和投资额也随之水涨船高。然而近两年来,日系车在华市场份额骤降10%,产销大幅下滑,日企的投资也随之降温。据统计,目前约有8000家日本企业在中国经营。然而今年初的调查显示,接近半数日企计划缩减投资规...
长城董事长炮轰:中国电车没核心技术,质量不如日本!
魏建军观点一:中国电动车无核心技术,只有产业链领先。魏建军表示:“传统内燃机技术,我们肯定不如国外品牌;如果说电动车,人家也不是没有技术,只是没有这个战略。我们中国的动力电池,原始发明技术都是美国的,起源于日本,让韩国人发扬光大。但电动车的产业链是中国最好,我们中国电动车只有这一点领先;剩下的...
魏建军说中国汽车质量不如日本汽车,是长他人志气吗?
最近,长城汽车董事长魏建军的观点,引起了轩然大波,也将自己推向风口浪尖。原因是,他在接受媒体采访时说,中国电动汽车没有核心技术,电池技术源于日本,由韩国发扬光大。在他看来,国外没有大力推广电动汽车,不是它们没有这方面的技术,而是这些国家没有这样的战略。当然,更让国内网友情绪激动的是,魏建军还在采访时说,中...