备受关注的新能源车险

新能源车险分为交强险和商业保险。其中,交强险是必须投保的强制性保险;商业保险则由主险和附加险构成,主险包括车损险、第三者责任险、车上人员责任险等3个独立险种,投保人可以全部投保或部分投保。根据《新能源汽车商业保险示范条款(试行)》,新能源汽车商业保险不仅将新能源汽车最核心的技术与部件“电池及储能系统...

新能源车保费“一天一价” 特斯拉车主悲催,省的油钱全变成保险了

其中主险包括新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险共三个独立的险种,投保人可以按需选择相应的险种。此外,根据2021年12月14日,中国保险行业协会官网发布的《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》(以下简称《条款》)规定,对于已经投保传统车险的新能源车主,保障内容不会自动升级成新...

红星观察丨车主称新能源车保费一年比一年高,保险公司根据车主驾驶...

另一位特斯拉车主蒋先生介绍，去年车辆保险是交强险、第三者责任险和车损险合计6000元。今年按照6000元下的订单，审核不过。业务员表示要买车上人员责任险（驾驶员和乘客），多加2000多元才通过。▲未通过保险审核截图。受访者提供蒋先生称，他的车由于一年行驶里程达到3.7万公里，还一度被保险公司“拒保”。“...

省下的油钱都用来买保险了?过半新能源车老车主保费喊涨

从新能源车险的险种来看，统计显示，购买了新能源车损险和新能源汽车第三者责任险的受访者达到九成，购买了新能源汽车车上人员责任险的受访者也达到68%。在附加险中，购买比例最高的是附加外部电网故障损失险，达到27%。一般而言，车险保费中车损险占了主要部分。从调查结果来看，仅8%的受访者表示其车损险保费...

“车主喊贵、车企喊亏”,小米汽车也进入新能源车险畸高怪圈

“车主喊贵、车企喊亏”现象,亚太财险车险部总经理张勇在接受《华夏时报》记者采访时表示,近几年我们国家新能源车发展迅猛,渗透率逐年飙升,其中就得益于国家及地方政府的补贴政策,部分地区补贴力度很大,但保司在计算车损险保费时,会参照出厂价,而非消费者享受补贴后实际支付的车价,所以车主会感到新能源汽车保费较...

新能源汽车保费又要上涨了?

分析2、新能源汽车保险项目多(www.e993.com)2024年11月28日。买的险种越多,保费价格也会高。对比燃油车的保险项目,新能源汽车保费包含的项目更多,除车损险、三者险、车上人员责任险外,不少保险公司还会提供外部电网故障损失险、自用充电桩损失险、新能源车增值服务特约条款、三电延保等。

频频遭遇拒保问题 新能源汽车续保怎么成了难题?

新能源车的构造决定了其维修成本也即理赔成本过高，新能源汽车的一体化压铸设计，牵一发而动全身，且车身预装各类传感装置；新能源车车型更新换代快，一些车型销量偏少，导致零配件难以量产。这些都导致维修成本居高不下。根据中国银保信数据，家用新能源汽车核心动力的损毁率是燃油车发动机事故率的3倍。在韩晓娟看来，...

新能源车真的省油不省钱?看看这份小鹏车主的保单你就明白了

这是文章中一位小鹏P7车主的保单,可以看到保单中的保费包含了强险、商业险和车意险,加起来一共是1万出头,确实不是个小数目。其中具体险别有强险、车损险、三者险、车上人员责任险等险别,大部分费用都属于正常水平。不过有一个险种值得注意,就是车上人员责任险,也就是图中的司机责任险和乘客责任险这两项,...

“3年没出险,保费反而更贵”,新能源车险的“两难”困境如何破解?

不仅如此,出险率、赔付率高也导致保险公司收取较高新能源车险保费。申万宏源研报数据显示,新能源车险的赔付率平均接近85%,保险公司面临较大承保亏损压力。以车损险为例,新能源车中占比最高的家用车出险率高达30%,显著高于燃油车的19%,而且平均赔付金额也明显高于燃油车。

上海新能源车车主保费普涨?续保困难?记者展开了调查

郑鑫表示,由于电池损伤占据赔付成本较高的比例,已有不少车企、保险公司正在与高校合作研究电池使用数据,推出电池险等核心部件的新险种,以控制赔付风险,适当降低保费,“现阶段,整个行业都应加速研究、努力克服新能源车险领域的专业难点,推出相关产品,使新能源车险产品和服务较以往明显提升。”...