...民用飞机技术研究中心取得一种中央翼、外翼和撑杆的连接结构和...

包括中央翼接头、外翼接头和撑杆接头;所述中央翼接头上设置有两对插耳,所述中央翼接头通过一对插耳连接外翼接头,所述中央翼接头通过另一对插耳连接撑杆接头;本实用新型将双插耳设计在一个接头上,在一个连接处通过插耳方式实现中央翼、外翼和旋翼撑杆三个大部段的连接,实现中央翼和旋翼撑杆之间、中央翼和外翼...

中航西飞申请飞机电加温前缘结构及制造方法专利,实现均匀加温

专利摘要显示,一种飞机电加温前缘结构及制造方法,该前缘结构包含外蒙皮、内蒙皮、外绝缘层、内绝缘层、加温元件层组成的整体结构,所述的外蒙皮、内蒙皮为铝合金钣金蒙皮,所述的外绝缘层和内绝缘层为复合材料高温环氧预浸玻璃布,所述的加温元件层,嵌入在内、外绝缘层之间,加温元件层含有多个均匀布置的加温元件、汇流...

【复材资讯】在飞机结构中使用热塑复材代替铝

这种方法明显快于传统的机械过程。与随后的连接技术一样，它具有不产生切屑或灰尘的优点，因此部件可以预先组装，机身外壳在最终组装之前不需要连接在一起。对于金属结构，切屑可能会损坏飞机机身中的液压、电气或其他装置。DLR团队开发的第三项技术与横向加劲肋的安装有关。使用电流加热肋，并使用专门开发的工具进行电阻...

【复材资讯】航空复合材料结构铆接技术综述

复合材料结构的连接方式主要有胶接、机械连接和混合连接。胶接载荷分布均匀,但可靠性低,破损–安全性差[3];机械连接主要包括螺栓连接和铆钉连接,具有可传递较大载荷、可靠性高、对环境不敏感等优点,其应用最为广泛[4]。然而,机械连接破坏了复合材料结构的完整性,纤维在连接孔的不连续导致孔周应力分布复杂和应力集中...

【复材资讯】复合材料薄壁加筋结构优化设计与增材制造综述

01薄壁加筋结构设计方法为满足高端装备领域高性能、轻量化需求,关键结构件的设计常采用薄壁加筋结构,如飞机蒙皮/壁板、火箭压力储罐、飞行器密封舱等。传统的层合板构件逐渐向薄壁加筋、多级加筋[2–3]、结构–工艺协同优化等方向发展,衍生出了一系列加强筋结构设计方法。

歼35世界最强舰载机:涡扇19、机体结构、气动布局、电磁红外隐身设计

基于矩量法的多层快速多极子方法对解决电大尺寸目标RCS求解问题十分有效,是目前隐身飞机RCS仿真中应用最广的方法之一,精度较高(www.e993.com)2024年11月18日。在隐身飞机工程研制中,通常需要对全机、进气道、尾喷管、雷达罩天线等结构进行RCS仿真。模型越精细越复杂,网格数量会急剧飙升。比如B2飞机腔体不打开时,在P波段网格数量在几十万量级,在...

高空飞行密闭服的结构和关键技术分析 | 科技导报

关于关节角度分析有2种常见的方法:一是摄影测量法,从受试者的照片中测量服装关节运动角度,但这种方法只量化单独的运动关节,很难准确地表征密闭服在复杂任务中的活动性;二是三维视频运动捕捉技术,穿着密闭服的受试者配备反光标记,当受试者执行任务时,用多个摄像头组成的系统跟踪标记其运动过程,但是所需设备昂贵和后...

民用飞机产品分类研究

产品类别的统一、规范是开展设计和定义的前提。飞机由数以百万计的大组件、模块、设备和零部件等组成,各层级产品数量庞大,类型庞杂,只有建立合理的飞机产品分类方法,才能对海量的零部件和设备进行有序高效的管理,同时节约成本。空客公司按照产品组成对飞机产品进行分类,主要包括:构造组件/装配单元(ConstituentAssemblies...

大飞机行业研究:C919批产提速,产业链蓄势待发

3C919机体结构件国产化率较高，有望直接受益于C919批产放量3.1新材料：大飞机引领铝合金、钛合金、复合材料等先进材料发展商用飞机发展围绕“更安全、更经济、更舒适、更环保”开展设计，提出了“减重、减阻、减排”的目标设计，同时亦对材料提出了“轻量化、高可靠、长寿命、高效能、绿色环保”的...

中国第六代战斗机形似变形金刚:一架大飞机组成头部,两架小飞机合体

根据这一报道,相关团队提出了后缘对接的结合设计,配合可伸缩分离设备,改善了飞行稳定性。因为无人机连接在有人战斗机的机翼后缘的结合设备上,产生的负面影响要更小一些。团队开发了一种新算法,准确分析并应对分离过程中的干扰。此外,项目团队在测试、研究高性能的快速响应舵面,确保主机和小飞机在分离过程中的安全...