河西走廊,用另一种方式打通西藏!| 地球知识局
一组组数字,记载着悲壮与残酷,诠释着何为“生命禁区”:1953年修建青藏公路时,平均每修1公里就有1人牺牲;1985年公路改建时,一个工程部门在三个月里,仅止痛片就用掉13万片;海拔高于4000米的线路超过960公里,极端气温达-40℃……青藏公路的最高点是唐古拉山口后来,青藏铁路也在此附近通过(图:图虫创意)▼...
【詹天佑奖】拉林铁路:挑战“自然禁区” 征服“雪域高原”
47座隧道中有14座为高风险隧道,其中7座为极高风险隧道。2019年11月2日9时50分,随着一阵爆破声响,拉萨至林芝铁路重点控制性工程——巴玉隧道顺利贯通。这一隧道被列为一级高风险隧道,创造了在高原铁路隧道独头掘进7015米的最高纪录。巴玉隧道进口位于山南市曲松县曲松镇,出口位于加查县拉绥乡,正洞全长13073米,...
隧道弥漫式供氧解决供氧 高科技擎起高原巨龙
大型高原制氧机的成功运用,彻底改变了传统的供氧方式。这套系统由变压吸附氧系统、储氧系统、压氧罐系统以及隧道氧吧车间等部分组成,每台每小时可产氧气24立方米,通过输氧管道直接送到隧道工作面,实现了隧道弥漫式供氧,相当于把风火山的海拔降低了1000米,大大降低了施工人员的高原反应,有效提高了劳动效率,创造了在生...
西藏高原的12种冷知识,你知道几种?
青海是“世界屋脊”青藏高原的一部分,平均海拔4000米以上。古墓群、古寺庙、古城堡,雪山、湖泊、草地、花海,七彩丹霞、大漠落日、天空之境……这里有你能想到的一切。青海的野生植物约有2000多种,很多是国家一、二类重点保护对象。因地处欧亚板块与印度板块的衔接部位,区内地质构造复杂,成矿地质作用多样,还有丰富的...
毕业季出游?这几种打卡方式了解一下!
这些打卡方式值得拥有~登高望远游梵净山游览梵净山,登山途径共有两种:徒步登山,无问西东,只求与自然来个亲密接触;乘坐观光缆车,穿梭于山峰之间,俯瞰群山叠翠。来源:梵净山官网几个好友,轻装上阵,勇攀高峰,当大家登上顶峰之时,那种大好河山都臣服在你脚下的快感油然而生,我想那种满足感是不言而喻的。
隧道成功“跃龙门” 铁路这样爬上川西高原
既有工法全部失效,2018年1月到8月,没有一米掘进(www.e993.com)2024年7月28日。成兰铁路公司、中铁二院、中铁十九局、北京交通大学积极开展科研联合攻关,结合跃龙门隧道高地应力软岩大变形特点,提出“主动控制大变形”理念,通过非爆开挖、超前探测地质、长短锚杆结合、双层强支护等方式,提前加固岩体,与变形“抢时间”,有效控制住了变形。
聚焦青藏铁路:专家表示高原低氧环境也有利健康
他们结合隧道施工需氧的实际情况,创造性地提出了有压吸附,高原低气压直接解吸的变压吸附制氧工艺和“隧道掌子面弥散供氧和氧吧车供氧的新方法”。经过二百余次试验,3个月后,世界上第一座大型高原制氧站在风火山正式投入使用。制氧站每台每小时可产氧气24立方米,可以保证职工每天最少吸氧2小时。职工高原病发病率...
雀儿山隧道的修建,“特难”难在哪里?
高原缺氧前面提到高原反应,雀儿山隧道口平均海拔4200多米,空气中氧气含量相当于平原的58%,而隧道深处氧气含量低于平原的53%。为了提升隧道中的氧气浓度,施工单位采用了设置氧吧、设置供氧管道、在通风管内掺加氧气、随时携带氧气瓶等多种方式。不过,即便有了上述措施,依旧不够保险,毕竟长期高原作业对于员工的身体影响...
10 年凿山终通“咽喉” 年内动车将首次开上川西北高原
川青铁路从成都平原区迈向川西高山高原区,最大海拔高差2000多米,沿线地质极为复杂,多种不良地质叠加,建设难度超前。德胜隧道正处于全线地质最复杂的区域。“10年建设期间,遇到的掌子面溜坍、涌泥、突水、大变形等影响工期的突发情况,就有300多次。可以说,隧道建设能遇到的不良地质问题,在这里都遇到了。”中铁二院成...
雪域高原书写无名赞歌
隧道内施工还容易引起严重缺氧,人员进入洞口后三小时必须出来吸一次氧气,才能继续维持施工作业,这为施工带来极大不便。为确保作业人员身体健康,我们在洞口设置吸氧室、移动制氧车,为每一名作业人员及时供氧。”“由于工人吃住都在洞口,我们在洞口驻地专门设置了地暖、电暖、电炉子等冬季保温设施,尽一切办法方便工人施工...