...动车组毫安级直流漏流检测传感器”保障列车运行安全

”发布会上，绵阳市维博电子有限责任公司（以下简称“维博电子”）技术中心主任刘胜涛介绍道，在动车组高速运行时，现有的漏流检测传感器不能抵抗交流共模干扰、交流谐波干扰和地磁干扰等多种干扰因素，就无法进行精准、可靠的检测，导致供电系统存在漏电故障漏报和误报，从而影响动车组运行效率及运行安全。为攻克这一难题...

...基于云平台的轨道交通车载信息安全数据管理方法专利,降低列车...

专利摘要显示,本发明提供一种基于云平台的轨道交通车载信息安全数据的管理方法,通过对车载网络信息安全数据统一收集、处理、存储,基于云平台的轨道交通车载信息安全数据访问代理能够实时掌握列车网络控制系统的信息安全状况,审计并整合已经发生的信息安全事件,对正在发生的安全事件进行及时拦截,预测未来可能发生的安全事件并减小...

世界领先新型复兴号高速综合检测列车上线运行 创造高铁动车组列车...

分别在明线和隧道开展了高速运行和高速交会工况下的动力学、空气动力学、阻力、噪声等60余项科学试验,在世界上首次成功实现单列时速435公里、相对时速870公里的明线交会和单列时速403公里、相对时速806公里的隧道交会,获取了不同工况下动车组列车及高铁路基、隧道等基础设施的特征数据,相关指标表现良好,探索...

“五本模式”引领!这家公司的列车开往六大洲丨“科创启明星”系列...

中车株机ETS3动车组电气总体设计师任泽文告诉记者:“马来西亚主要使用的是宽度为1米的米轨轨道,比我们的标准轨道窄了435毫米。列车组想要在这种轨道上高速平稳运行,其难度无异于在平衡木上跳舞。”为了让“平衡木跳舞”成为现实,任泽文和团队一起做了许多针对性的设计。比如,采用高速轮盘制动米轨转向架与双管双制...

中国中车全球首发两款新型“绿色智慧”列车

CINOVAH?最高运行时速达200公里,4编组满载超过1000人,160km/h持续运行续航里程1200公里,相当于每人每公里用氢不到0.3克。列车拥有超高“智慧”,依托中车SmartCare智能运维系统,实现车地数据贯通,为用户提供全寿命周期一体化智能运维服务。列车氢系统经过严苛的全场景、全工况安全验证,设有智能检测、隔离保护等多重安...

有了高铁,为什么还要研制时速600公里高速磁悬浮列车?

据高速磁浮课题组技术员解释,磁浮列车没有传统的“车轮”,行驶时与轨道不发生接触,无轮轨摩擦,运行噪音低、震动小(www.e993.com)2024年11月18日。电磁辐射水平方面,与其他轨道交通车辆的磁场水平相当,各频段下的磁场远低于标准限值,对人体没有影响。列车还通过智能行车、智能服务、智能运维,为乘客提供更加准时、安全、舒适的体验。

谈谈新能源汽车最大载重375公斤的争议

C-NCAP(中国新车评价规程)-2024是一种评价新车安全性能的测试标准,对汽车在碰撞安全和保护方面的能力进行评估。该规程与车辆最大载重相关话题的关联体现在以下几个方面:车辆安全测试与载重:C-NCAP测试包括正面碰撞、侧面碰撞、侧面柱碰撞等,评估车辆在事故中保护车内乘员的能力。最大载重设计会影响这些测试的结果,因...

杭温高铁开始试运行

图为列车通过杭温高铁浦江特大桥。在施工过程中,中国铁建建设者研发出长大隧道绿色增能新型通风及气载粉尘抑制关键技术和装备,有效解决长大隧道通风困难、通风能耗高等难题;创新采用BLCP500型本邻两线铺轨机组进行铺轨施工,可满足无砟、有砟轨道本线和邻线长钢轨铺设等多种工况的施工作业,实现“走单线铺双线”的跨...

论文|城市轨道交通既有线跨线运行关键设备改造方案研究

针对当前城轨交通中存在的AC25kV、DC1500V、DC750V等不同供电制式,以及跨线运行时的交-直流双制式、不同直流电压等级(DC1500V-DC750V)、牵引系统相同电压等级等多种工况,以下是从供电分区、供电电源、过渡段、电源切换等方面提出的改造技术手段。2.3.1交-直流双制式跨线运行...

卢春房院士:高速磁悬浮复杂环境及工况系统理论尚需进一步完善

就高速磁悬浮发展路线,卢春房称,作为目前地面最高速度的运载工具,高速磁浮交通系统设计基本目标,是在所有运行场景和工况下实现系统的稳定性、列车运行平稳性和环境相容性。立足于中国已有技术基础、产业配套条件和运维经验,优先选定“常导电磁悬浮+长定子直线同步电机”为中国高速磁浮交通系统的制式,并基于现实条件开展系统集...