辽宁成润建科取得建筑施工土方开挖基坑防护装置专利,适应各种类型...

专利摘要显示,本实用新型涉及建筑施工技术领域,具体为一种建筑施工土方开挖基坑防护装置,包括基坑防护装置主体,所述基坑防护装置主体两侧对称设有L型结构的定位架,且定位架相对的一面分别转动安装有调节螺杆,所述定位架相对的一面还分别设有基坑防护板,且基坑防护板之间还设有X形架,并且X形架上安装有液压驱动缸所述...

新三板创新层公司通慧科技新增专利信息授权:“一种深基坑开挖边坡...

每经讯,据启信宝,新三板创新层公司通慧科技(872345)新增专利信息,专利权人为通慧科技,发明人是熊洪生、胡志强、温帅帅、池义方。专利授权日为2024年10月29日,专利名称为“一种深基坑开挖边坡变形实时监测装置”,专利类型为中国实用新型专利,专利申请号为CN202420529461.7。该专利摘要显示:本实用新型涉及土建工程技...

中铁二十局集团南方工程有限公司申请岩溶区深基坑注浆位置确定...

涉及基坑施工技术领域，采用在深基坑所对应的岩溶区周边布置若干水位监测位置，并且获取各水位监测位置的水头参数，然后根据各水头参数以及预设资料，绘制岩溶区内的所有水头的三维分布模型，再结合获取得到的各水头的实时水头监测数据在三维分布模型中对对应的水头进行调幅以消除地质误差，然后根据获取得到的深基坑的开挖安全...

危险性较大的分部分项工程新规!76种情形为论证“不通过”!

3.基坑支护、地下水控制及土方开挖设计(包括基坑支护平面、剖面布置,施工降水、帷幕隔水,土方开挖方式及布置,土方开挖与加撑的关系)。4.施工平面布置:基坑围护结构施工及土方开挖阶段的施工总平面布置(含临水、临电、安全文明施工现场要求及危大工程标识等)及说明,基坑周边使用条件。5.施工要求:明确质量安全目标要...

一个基坑两种结构,开挖见底不是底?青岛地铁9号线多个车站多种方式...

地铁车站分为主体结构与附属结构，车站的建筑主体结构主要由站台、站厅、设备用房、管理用房、辅助用房及列车运行空间等组成；车站的附属结构有出入口，通道、风亭（或风井）等。一般情况下，地铁车站的建设顺序为先主体结构施工、后附属结构施工，比如常见的明挖车站，先进行主体结构的基坑开挖、混凝土结构施工，待主体...

什么是基坑支护

基坑支护的方法多种多样,主要包括以下几种:在选择基坑支护方案时,需要综合考虑工程的地质条件、周边环境、施工周期、成本预算等因素(www.e993.com)2024年11月14日。例如,对于土质较好且周边环境允许的场地,可以选择放坡开挖的方式,这种方式成本低且施工简单。而对于深度较深或周边环境复杂的工程,则可能需要采用地下连续墙或锚杆支护等更为复杂的支护...

基坑支护新技术:降本增效,绿色环保!

该项目斜撑桩主要处于淤泥质土与全风化凝灰岩中,桩长17～27m,最大极限承载力可达3500KN,基坑开挖变形约20～30mm。宁波高新区兆越房地产大东江公园西住宅项目(建发·朗云)该项目斜撑桩主要处于淤泥质土与粉砂中,桩长19～29m,最大极限承载力可达4200KN,基坑开挖变形约20～40mm。

“换乘之王”迎来新进展!长赣铁路黄花机场站主体结构完工

▲基坑开挖为了让基坑开挖更有序交叉施工更科学项目前置进行4D模拟提前预演人、材、机等资源需求预判开挖区域时间的合理性科学组织现场分块施工按流水段分配出土坡道保证8个出土点同步出土提高效率近40%此外,项目应用深基坑自动化监测系统

上海机场联络线有新进展:华泾站主体结构封顶,基坑最深处44米

1月20日,澎湃新闻(thepaper)记者从上海市闵行区获悉,上海市域铁路机场联络线4标华泾站主体结构近日顺利完成封顶,基坑开挖最深处约44米,是机场联络线开挖最深的车站,也是目前上海开挖深度最深的在建车站工程之一,标志着该车站全面进入附属结构施工阶段。

出了地铁口就是航站楼!济南这条地铁线开始通车前试运行

此外,机场综合交通枢纽工程是济南机场二期改扩建工程的重要组成部分,位于济南机场T1航站楼西侧,包括地铁、高铁施工,其中地铁机场南站长307米,宽64.4米,开挖深度21米,采用明挖法施工,最大宽度达72.7米,是目前国内宽度最大的地铁明挖基坑。目前,济南机场二期改扩建工程航站区、综合交通枢纽、西飞行区等工程正在全速推进...