奇瑞A3发动机正时齿轮原理
1.曲轴:它是发动机的核心部分,将燃烧产生的力转化为旋转动力。2.凸轮轴:位于发动机顶部,上面有凸轮,用于控制气门的开启和关闭。3.气门:位于发动机缸盖内,负责进气和排气。4.正时链条:连接曲轴和凸轮轴,使其保持同步运转。5.正时齿轮:通常由塑料制成,用于将正时链条的驱动力传递给凸轮轴。6.液压...
奇瑞发动机怎么样
奇瑞ACTECO系列发动机完全掌握并应用了进排气凸轮轴可变气门正时(VVT2)、可控燃烧率(CBR)、废气涡轮增压中冷器(TCI)、汽油直喷(DGI)、柴油高压共轨直喷等技术。此外,奇瑞A3(查成交价|参配|优惠政策)是奇瑞品牌中质量最好的汽车,其综合油耗仅为6.5l/100km,燃油经济性可提升15%以上。同时,新款dvvt发动机还采用了vis...
2010款奇瑞A3领衔 主流家轿VVT技术点评
技术特点:通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间,从而控制所需的气门重叠角。只是在高转速状态下效果不大,动力性能相对较弱。与VVT发动机所不同的地方只在这个首字母C上,即Continue连续。因此,CVVT强调根据发动机的工作状况连续变化,时时控制气门重叠角的大小,从而改变气缸进气量。事实上,CVVT与VVT的原理基本...
奇瑞A3 1.8L定位中高端
细心的朋友可以发现A3的研发历程却不一样,奇瑞A3最早在两年前就被曝光过,按照奇瑞以往新车从研发到量产的时间,很多媒体当时推测A3应该在去年年末就会上市,不过事实上A3的动作十分令人出乎意料,长达两年的研发时间,曝光后有经历了长达半年的公开测试,上市后仅推出了1.6L的手动车型,这又一次出乎大部分人的意料。此次1.8...
定位中高端胜算几何 奇瑞A3 1.8L前瞻
如果说A31.6L是奇瑞的中流砥柱,那么1.8L车型就会是奇瑞的名流贵族,换句话说1.6L车型在市场上面主要充当的作用是冲销量,而1.8L车型将会是奇瑞进入中高端紧凑型轿车市场的手段。经过前文介绍我想关于A3的定位,朋友们应该可以猜到了吧!正是中高端紧凑型轿车市场,不过这个市场一直被合资品牌的产品所垄断,而且竞争异常...
主要参数曝光 奇瑞A3属第三代家轿原创
奇瑞A3主要有1.6L、1.8L二个排量车型,均搭载具有世界品质“同步国际独步中国”的ACTECO系列发动机,铝制缸体采用了目前主流的直列4缸16气门、双顶置凸轮轴技术,有效的保证进气效率,拥有优异的动力性能(www.e993.com)2024年10月23日。1.6L最大功率87.5KW、1.8L最大功率97KW,动力输出远远高出一些同级车型,排放都达到国Ⅳ标准。
奇瑞A3主要参数曝光 年内上市将配ESP系统
奇瑞A3主要有1.6L、1.8L二个排量车型,均搭载具有世界品质“同步国际独步中国”的ACTECO系列发动机,铝制缸体采用了目前主流的直列4缸16气门、双顶置凸轮轴技术,有效的保证进气效率,拥有优异的动力性能。1.6L最大功率87.5KW、1.8L最大功率97KW,动力输出远远高出一些同级车型,排放都达到国Ⅳ标准。
部分标配ESP 奇瑞A3部分参数首次曝光
奇瑞A3主要有1.6L、1.8L二个排量车型,均搭载具有世界品质“同步国际独步中国”的ACTECO系列发动机,铝制缸体采用了目前主流的直列4缸16气门、双顶置凸轮轴技术,有效的保证进气效率,拥有优异的动力性能。1.6L最大功率87.5KW、1.8L最大功率97KW,动力输出远远高出一些同级车型,排放都达到国Ⅳ标准。
呼吸要顺畅 配备双VVT发动机车型推荐
但是,发动机的转速不同,气门的工作环境也会相差很大,对于高转速的情况下,气门所需要的提前角更大,而普通的凸轮轴是无法满足所有工况,所以就诞生了气门可变正时技术。双可变气门正时技术是进排气凸轮轴都配备了独立的可变气门正时系统,它能在不同转速下优化缸内气流,提高发动机的效率和性能。我们今天就为您推荐几款...
奇瑞新A3定12日上市 外观略变内饰升级
新奇瑞A3的前脸基本无变化,保持了奇瑞A3的原貌,单从前脸来看,很难区分出新老A3。车身则是全无变化,尺寸仍保持为4352/1794/1464mm,轴距为2550mm,4.3米的车长在同级车型中优势较大。轮胎由六辐轮毂改为五辐轮毂。乍看之下,新奇瑞A3的尾部与老款A3相比几乎一模一样,无论是尾灯,后备箱还是保险杠,全都没有变...