中国高铁依旧有短板,轴承每年大量进口,国产轴承真不行?

因此,技术瓶颈是国产轴承难以替代进口的主要原因之一。除了技术层面的挑战,市场因素,也是中国高铁轴承依赖进口的重要原因。高铁作为关乎公共安全的交通工具,其运营安全至关重要。这使得在高铁关键零部件的选择上,运营方更倾向于使用国际公认的成熟产品,而不是冒险使用国产轴承,尤其是在国产轴承尚未全面验证其可靠性和长...

风电轴承行业研究:风起初春,风电轴承步入国产化深水区

轴承工业里，滚动轴承是主要产品，它大多是由内圈、外圈、滚动体以及保持架这四个部分组成的。滚动轴承的内圈和外圈合起来被叫做轴承套圈。滚动体通常就分为球和滚子两类，它能起到减少内圈和外圈相对旋转时摩擦的作用。轴承产业链的上游，原材料大多是轴承钢，还有一小部分是非金属材料。轴承在下游能广泛用于各类工...

全球轴承市场规模预计到2030年将超过2,340亿美元

我国轴承进口主要集中在高端轴承产品，如精密机床、汽车制造等领域所需的高品质轴承，主要用于弥补国内生产能力不足和满足高端市场需求。随着国内轴承制造技术的不断提高和产业升级，国内轴承生产企业可以更好地满足国内市场需求，自主研发和生产能力逐渐提高，国产轴承产品的质量和性能逐渐接近或达到国际先进水平，从而减少了...

中国高铁国产化率97%,剩下的3%到底是什么?何时才能突破?

根据相关统计数据,进口轴承在中国高铁轴承市场中的占比大约在70%左右。特别是在高端、高速和超高速列车上,进口轴承几乎占据了主导地位。中国高铁所使用的轴承主要依赖于几家国际知名的轴承制造商。这些供应商拥有丰富的高铁轴承制造经验和先进的技术,能够提供符合高铁运行需求的高精度、高耐久性的轴承。连接广州、深圳...

国产轴承能否突围?氮化硅轴承球的研发与进口依赖问题探讨

目前，我国所生产的氮化硅陶瓷球的研磨球精度已经达到了国际标准化组织（ISO3290-2001）的G10～G5级标准，这一成就与日本NSK公司20世纪80年代的水平相当。值得一提的是，国内厂商可以达到G3级的精度标准。氮化硅陶瓷轴承的难点主要体现在以下几个方面：1、氮化硅原料的选择与制备：氮化硅原料的纯度、粒度和稳定性对...

NSK进口轴承回转支撑轴承——上海轴研推荐

一般NSK回转支承轴承的齿轮制造标准压力角度为20°,精度等级为JIS7级,NSk还生产更高级精度的回转支承轴承,需要时请联系杭州亚康或NSk轴承公司,以470DBS113y和2910DBD101t为例NSK进口轴承转盘轴承型号由3部分组成:第一部分数字为轴承内径实际尺寸,第二部分为轴承类型代号分别为DBS和DBD,第三部分为宽度系列,NSK转盘...

什么牌子的国产轴承比较好用,质量比较过关呢?

1、电机球轴承最好的是NSK,汽车轴承最好的舍弗勒,滚针轴承最好的是IINA(也是舍弗勒),圆锥轴承最好的是铁姆肯,微型轴承最好的是NMB,总体弗全最好的是SKF。2、轴承是机械设备中重要的零件,不同牌子的轴承在质量上可能有所差异。要评判

轴承行业专题分析:机器人带来全新机遇,轴承初步具备国产化能力

产品性能:精度、噪音与寿命等多方面差异。在中高端轴承领域,国内产品与进口轴承相比存在的差距主要体现在尺寸公差与旋转精度的差距、高速性能的差距、噪音与异音的差距、寿命的差距、特殊工况应用的差距等方面。二、谐波减速器:外购柔性轴承,交叉滚子亟待国产替代...

大兆瓦主轴轴承研制难度增加!风电主轴轴承国产化还得多久?

舍弗勒、铁姆肯、SKF、NSK等外资轴承品牌的发展历程要远长于国内企业,有些甚至有上百年的历史,拥有雄厚的技术底蕴和丰富的经验。反观国内企业,从2006年国家出台“风电设备国产化率70%以上”政策后才开始攻克风电轴承,主轴轴承的研发仅有十多年时间。几家国内大型轴承厂相关负责人表示,对于大兆瓦主轴轴承,从研发角度来...

怎么辨别NSK轴承的真假

看包装:冒充“NSK”牌轴承外包装与的正品“NSK”牌轴承外包装有纤细的不一样之处,其包装箱右侧标示的“NSK”商标呈赤色黑体字,而正品“NSK”商标呈白色黑体字。从轴承外观开NSK轴承通常是纸盒包装多些纸盒色彩为深蓝色,而且上面打印的轴承类型很明晰运用的是NSK防伪技能。而假轴承很难做到这点盒子色彩比拟浅而且很...