绿色航煤火了,绿氢消纳场景+1
航煤是一种有着严格标准要求的燃料,传统航煤为轻质石油产品,是由数百种碳氢化合物构成的复杂混合物。与传统航煤相比,绿色航煤可实现全生命周期内减少50%~90%二氧化碳排放,是2050年以前实现国际航空业净零排放的主要技术路线。国际航空运输协会(IATA)预测,2025年和2030年全球SAF需求量将分别达到600万吨和2000万吨;...
我国航煤行业:仍未恢复到疫情前水平 “双碳”背景下生物航煤未来...
航空煤油由不同馏分的烷烃、芳香烃和烯烃类的碳氢化合物组成,按照GB6537,3号航空煤油的组成如下,允许的添加剂包括抗静电剂、抗氧剂、抗磨剂、防冰剂、金属钝化剂。添加剂成分不包含汽油抗震添加剂四乙基铅,四乙基铅在燃烧时会产生固体一氧化铅和铅,在发动机内迅速积聚会损害零件。根据观研报告网发布的《中国航空煤油...
SAF的合成过程将带来大量的绿氢需求
能景研究总结其成分要求大概有以下几点,一是组成分子含8~16个碳原子(混合物),而氧原子含量很低;二是组成分子中,分子不能仅是直链,需要带一定的分支或成环;三是有一定比例的芳烃分子。绿色航煤合成技术有十数种,主要为了得到4大类中间原料。绿色航煤的几种不同原料,废弃油脂、秸秆、固体废物、树木等,成分各不...
高成本“地沟油”驱动国产大飞机
然后才是氢气的加工,以便得到不含氧、以碳氢成分为主的生物航煤——这一系列过滤、反应、分离步骤,对设备也有很高要求。中石化第一套生物航煤工业化生产装置,每年最多能处理10万吨"地沟油"早在2011年9月份,中石化镇海炼化杭州石化生产基地就已经改造建成一套生物航空煤油工业装置及调和设施,是亚洲第一...
高成本“地沟油”驱动国产大飞机,为了作秀摆拍?
然后才是氢气的加工,以便得到不含氧、以碳氢成分为主的生物航煤——这一系列过滤、反应、分离步骤,对设备也有很高要求。中石化第一套生物航煤工业化生产装置,每年最多能处理10万吨“地沟油”早在2011年9月份,中石化镇海炼化杭州石化生产基地就已经改造建成一套生物航空煤油工业装置及调和设施,是亚洲第一套生物航煤...
从油腻到清洁——看中国如何将餐厨废油变为可持续航空煤油
负责SAF生产的工程师对我讲道:最终的可持续航空煤油产物与传统航煤的分子成分一模一样,性能上具有完全替代目前化石航煤的能力(www.e993.com)2024年8月15日。而在整个生产使用周期中,SAF最多可以减少85%的碳排放。这是因为SAF原材料是餐厨废油(其中包含从植物中提取的油脂),而植物在生长过程中不断吸收二氧化碳(碳),因此可以理解为原材料吸收的...
沪市上市公司公告(11月7日)
石化油服子公司中标8.98亿元新郑国际机场航煤管道EPC项目石化油服(600871)发布公告,近日,公司全资子公司中石化石油工程建设有限公司中标中国石油化工股份有限公司洛阳分公司洛阳-新郑国际机场航煤管道EPC项目,该项目管道全长178公里,中标金额为8.98亿元(含税),约占公司中国会计准则下2022年营业收入的1.22%。
朗坤环境:9月20日接受机构调研,中信证券、乾明资产等多家机构参与
答:是的,公司目前生产的是一代生物柴油(FME)。公司也准备向二代生物柴油(HVO)及生物航煤(SF)方向进行布局。问:请公司介绍一下生物航煤?答:餐厨废弃油脂不但可以提炼成生物柴油,还可以制备其升级产品生物航煤(SF),碳链长度、物化性质等与航空煤油一致,因此能够应用于航空领域实现减排。
黎拓生物:获数千万融资,国际化团队让东北高寒冬闲田“活起来”
生物航煤属于可持续航空燃料的一种,原料主要包括俗称为“地沟油”的餐饮废油、动植物油脂、农林废弃物等。喜米相比上述原料具有更简单的化学成分,含油量也高于30%,因而具有制备高质量航空生物燃油的更大优势。喜米籽粒亩产是100kg/亩,种植1亿亩产量可达1000万吨,按照33%的产油量的话,种植1亿亩喜米的产油量是330...
国产生物航煤的商业化应用可期
生物航煤是从废弃油脂、农林废弃物、藻类等生物质原料中提炼的可供航空器使用的新型燃料,其成分与传统航煤基本一致,燃烧过程中碳排放比例不变。但其原材料在生长过程中会吸收空气中的二氧化碳,除炼化中的能耗外,不会额外增加空气中二氧化碳的含量,从而收到减少碳排放的效果。根据测算,生物航煤全生命周期二氧化碳减排幅度...