大运汽车申请提升纯电动汽车低温加速性能专利,大幅度缩短低温环境...

本发明采用一种低温加速工况下的特殊控制策略,当驾驶员使用满油门踏板开度加速行驶时,能立即切断空调系统的制热功率来源,将动力电池的放电功率优先分配给驱动电机,使驱动电机能获得更多的功率用来加速,通过本发明可大幅度缩短低温环境下满油门踏板开度加速的时间,提高纯电动汽车在特定工况下的低温加速性能。本文源自:金...

同济教授余卓平:纯电动车不是新能源汽车的未来,更看好氢电复合电源

03他指出,纯电动汽车存在里程焦虑、低温焦虑和安全风险,而插电混合动力汽车可以补长这三块短板。04余卓平表示,推动汽车全面电动化的最佳方案是增程概念的复合电源,包括内燃发电机增程器和零碳燃料电池增程器。05他认为,燃料电池汽车规模化发展的突破点应该是运营的乘用车,如网约车,将大幅加快氢燃料电池汽车的规模...

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汽车SOC:电动车的“能量指针”

这种估算方法需要高度的精确性和可靠性,以确保电动汽车在各种工况下都能安全、高效地运行。二、SOC描述的是什么SOC描述的是电池在特定条件下的剩余电量状态。在电动汽车中,SOC的数值通常以百分比形式表示,范围从0%到100%。当SOC为0%时,表示电池已经完全放电,无法再为车辆提供动力;当SOC为100%时,表示电池已经充满...

纯电动汽车跑高速到底行不行?不黑不吹更别犟,权威数据来了!

事实上,这个问题并没有一个非黑即白的答案。我们还是需要基于官方的权威数据,来客观分析评判纯电动车在高速工况下的真实状况。近日,中国汽车技术研究中心公布了针对三十余款纯电动车型的高速行驶续航测试数据。这或许能为这个争议终结draw对错的结论。根据官方测试数据显示,评测采用了CCRT-IEV标准,即在23摄氏度环境下...

EV电动汽车增加变速箱是否能提升高速效率降低电耗?

因此,大多数中低价电动汽车并没有配备变速箱(www.e993.com)2024年11月6日。原因:高速工况下,变速箱的作用有限:在高速公路上行驶时,电动机的转速接近其最大值,变速箱无法将其降低到更有效率的区间。因此,变速箱在高速工况下对节能的贡献有限。变速箱自身损耗:变速箱的运转会带来额外的能量损耗,这部分损耗在高速行驶时更加明显。

电动汽车行业充电标准发布 极氪超快充网络持续布局

《服务导则》由牵头单位联合有关部门共同起草制定,包括科研院所、行业协会、极氪等新能源汽车制造企业以及充电基础设施配套生产企业,旨在进一步规范新能源电动汽车充电服务市场,推动电动汽车充电行业健康、有序发展。此次发布的《服务导则》,旨在促进电动汽车行业充电标准达成共识,进一步推进匹配当下新能源汽车市场需求的基础...

高性价比纯电动汽车 奇瑞eq1

续航里程是电动汽车的核心考量因素,在满电状态下,v锐eq的电池容量为22.4千瓦时,在标准工况下,最大续航里程可达到约200公里。即使在空调开启的情况下,也能提供大约180公里的实用续航,足以满足日常通勤需求。总的来说,奇瑞EQ纯电动汽车凭借其强大的动力和实用的续航,为消费者带来了一种既环保又高效的出行方式。无论...

交通部完善公交车等级评定 新增纯电动公交车标准8月1日实施

近日,交通运输部批准交通运输行业标准JT/T325-2013《营运客车类型划分及等级评定》第1号修改单和JT/T888-2014《公共汽车类型划分及等级评定》第1号修改单,自2015年8月1日起实施。第1号修改单一、增加7.2.18条,如下:纯电动公共汽车及混合动力公共汽车应装配有动力电池箱专用自动灭火装置;地板铺盖物材料应...

欧阳明高:上场电动化 中场智能化 下场低碳化-百人会发言完整版

“人们通常将新能源汽车发展划分为两个阶段，即电动化上半场和智能化下半场。但我认为，应该在这两者之间加上低碳化，形成上、中、下三个发展阶段。”2024年2月24日中国电动汽车百人会成果发布会暨百人会论坛（2024）交流会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高发表“在不确定的市场中探求确定性...