日野HU226大客车,开了二十年还依旧如初

下面就让我们来看看这款由北京松下在日本直接进口的日野HU226大客车。上图就是北京松下在1994年从日本直接引入的日野HU226大客车,算一下时间我们就可以得知这台大客车已经经历了二十多年的时光了,但它的容貌并没有多大的变化,依旧崭新。根据开这台大客车的师傅介绍,它陪伴了他二十年,这二十年里这台日野HU226...

80年代进口旅游车扛把子经典日系大客车之日野RC资料样本

上世纪80年代的日野RC大客车它曾是国内进口旅游车的主力)收到了很多朋友的留言,其中赵老师就表示他收藏有该车的中文版资料,今天就放出来与各位朋友分享。其实看过资料才知道,原来当年进口到中国市场的日野RC系列,除了我们常见的RC421以外,还有一款是RC401,两者的区别在于车身长度。其中RC421车长11.2米,而RC401则...

西安西沃客车往事:豪华客车一哥兴衰史

1994年7月,西沃试制的XW6120B10M高级大客车样车通过鉴定,第二年2月正式下线,悬挂沃尔沃车标。B10M是沃尔沃客车公司90年代的新产品,长12米,宽2.5米,高3.52米,轴距6.2米,采用中置发动机、全密封车厢、多点全空气悬挂,还有保持车身纵横向和底板高度稳定的自平衡调节机构。在西沃国产后,B10M...

日野汽车与三菱扶桑卡客车同意合并成立新公司,开发商用车与CASE技术

丰田汽车旗下日野汽车与戴姆勒卡车旗下三菱扶桑卡客车5月30日发布声明,宣布双方已就合并业务达成基本协议,旨在加速CASE(Connected、Autonomous、Shared&Services、Electric)等技术开发。根据协议,日野汽车与三菱扶桑卡客车将合并成为一家新公司,在商用车开发、采购和生产领域展开合作,“打造具有全球竞争力的日本商用车制...

30年前的进口日野客车,底盘舒服得像坐船,曾是客车界霸主

为什么要进口这种客车呢,主要也是因为之前的斯柯达客车淘汰了。以前国内主要用的客车是斯柯达的706RTO,这种客车使用了有20年的时间,但在后面已经不实用了,配置和动力都远远比不上日野的客车。所以到了80年代之后,特别是90年代的时候,基本上日野占据了大部分的客车市场。

大三轴VS小三轴,新时代该如何选择?最详三轴客车历史科普来了

目前宇通是行业内唯一同时拥有大三轴ZK6148和小三轴ZK6137的企业，在小三轴市场极度看好的同时，宇通此举也向金龙中通福田们发出了“不可独美”的信号，而这也恰是行业领军企业展示出的气魄——人有，我也一定有(www.e993.com)2024年11月22日。凭借对营运市场多年积累与和深挖，我们有充分理由相信宇通ZK6137也会取得成功，但是否会把三轴客车市场...

广汽日野客车郭伍雄:最大的困难就是时间

广汽日野(沈阳)副总经理郭伍雄“我们跟其他客车企业的不同之处在于,我们直接做终端,加快与终端建立关系的速度,这样可以减少原始积累时间”ABR记者葛帮宁《汽车商业评论》:我们看到,在广汽日野客车产品上,体现的都是日野的LOGO,在体现广汽品牌这块,您们是怎么考虑的?

来看一个冷门品牌:日野汽车

日野汽车的LOGO乍看挺像广汽传祺，仔细看才能发现差异；日野是日本的商用车制造商，主要生产柴油动力卡车、客车和其他车型，在日本的知名度还是挺高的。提到日野还有再讲另一个冷门的日本汽车品牌，那就是五十铃，日野和五十铃算是同源，日野的前身是东京煤气工业公司，在并购大森工厂后开始制造汽车，此时是一战阶段，日野...

七八十年代的远程客车,当年坐这车的人基本上都老了!谁还记得?

从1928年第一辆国产客车诞生至今,中国客车发展已历90载。如今,中国客车不仅仅满足国内市场,还大量出口海外。在上个世纪除了大家比较熟悉的日野大客车之外,远征牌大客车也是非常有名的。80年代的远程客车,相信现在还认识它的人,都已经人到中年了吧!远征牌大客车,是由大连客车厂制造的。它的底盘采用了JTKD—2型客车...

涉及中大客车、五洲龙等,最近53家国内老牌客车企业被紧急叫停

本轮“双停”的整车类客车生产企业中，整车类第35号广汽日野（沈阳）汽车有限公司的榜上有名可谓并不意外。2016年5月10日，广汽集团发布公告，由于全资子公司广汽日野（沈阳）汽车有限公司连年亏损，按照相关法律法规进行解散清算。广汽日野沈阳前身为沈阳沈飞日野汽车制造有限公司，整车类第35号，生产广汽牌、日野牌SF...