比亚迪车险等压迫下,保司、4S、修理厂博弈加剧…传统车险利益链转...

可以看到,保险公司在强烈降本的意愿下,不敢对体量大的4S店动手,只能继续狠狠拿捏修理厂,这会导致保险公司与汽修厂的矛盾继续升级。而处于弱势地位的汽修厂想拿到一定的话语权,只能让自己“更有价格”,毕竟零和博弈只看实力;同时在事故车业务上不赚钱甚至亏损的汽修厂,则会主动与保险公司断开合作,保险公司似乎也不...

收不上工时费、最后一波回血是卖设备…修理厂还有哪些机会?

二是保险降本,这一趋势从2020年车险综改延续至今,伴随着今年一系列针对返佣返现的政策出台,情况变得愈发严峻,导致修理厂的车险佣金和事故车产值双双下滑。保险事故车业务的话语权掌握在保险公司和主机厂-4S体系手中,毫无疑问,事故车业务是主机厂-4S店的强势领域,政策收紧的背景下,他们肯定会将更多压力传导给下游的修...

...自律公约”,坚决打击返佣返现,2万4S店率先坐不住,40万修理厂...

这其中,2万家4S店和40万家修理厂的保险事故车业务,肯定会遭受冲击。过去几年,变化已经出现。首先是话语权最低的修理厂,迎来三个主要挑战。一是保费端,修理厂的保险佣金大幅下滑,从原来的40%-50%降到如今10%左右。二是理赔端,保险公司为了降低综合费用率,开始对定损员等中间环节做出裁员,让修理厂替出现场。

央视曝光、39家维修协会联合倡导,事故车保费换资源乱象真有解?

但在实际中,一些无修理资质的修理厂,却因是保险公司认可的合作伙伴,就能获得事故车业务推送并展开事故车维修项目。譬如报道开篇就提到,车主的事故车就被推送到了一家所谓4星合作修理厂维修,而这家4星合作修理厂不久前才被交通执法部门查处,查处的原因就是“保险公司与无资质修理厂合作修理事故车辆”。要知道,无资质...

4S售后弄虚作假、汽修厂频繁被网曝、比亚迪搅动事故车业务…汽后...

好美特近期召开门店高质量发展大会,确定了2024年将持续聚焦精选战略,帮助加盟商提高运营能力,做好修理厂服务。02、智趣修车获1000万天使轮融资5月,杭州智趣修车获得1000万元天使轮融资,释放10%股权,投资方为汉银创新股权基金。据悉,本轮融资将用于产品研发迭代和市场拓展。

车险再整顿:监管倒逼,险企施压!“返现”面临顶格处罚!

修理厂的保险佣金比例从过去的4—5成下降到1成左右，这是降低赔付率的手段；另一方面，险企在尽量压缩事故车维修的成本，例如缩减定损员，使用拆车件、再制造件等，修理厂的事故车维修业务由此遭遇了负面冲击(www.e993.com)2024年11月16日。此外，还有新能源车险带来的变量。新能源车险在快速发展的同时，高出险率也拖累着险企的盈利。近年来，新...

超5成4S店亏损,74%汽服店生意下滑…车后竞争加剧?丨8月看点

上半年,整个汽修生意寡淡,74%的门店出现产值和利润下滑。从单车产值和进厂台次两项指标来看,71%门店表示同比去年均出现下滑,其中3成门店的单车产值和台次下滑幅度均超过20%;仅有14%的门店实现了两项指标双增长。F6数据同样显示了这一点:从4月到7月,后市场产值和进厂台次已连续4个月出现下滑。其中二季度产值...

车险全面禁止返佣,2万4S店与保险公司翻脸、300多家汽服店倒闭…丨...

NO.28家险企签署“车险自律公约”,坚决打击返佣返现,2万4S店率先坐不住,40万修理厂围观?2023年,许是车险政策出台最密集的一年。包含银保监会、国家金融监管总局、地方监管部门、保险公司、行业协会等机构在内,均围绕车险领域展开行动。11月,8家头部险企签署《车险合规经营自律公约》,严控手续费恶性竞争再抬...

萝卜快跑驾驶出险率大幅降低,事故车维修消失的时代加速到来?

总的来说,除了少部分修理厂与保险公司形成了紧密合作,对于大部分修理厂来说,保险公司的分量已经不重要了。四、比亚迪自营车险,新能源事故车维修更加集中化?最后一个变量来自于新能源车和新能源车企。一方面,新能源车在三电系统、制造工艺、大数据等因素影响下,其出险率和平均赔付金额均高于传统燃油车,使得传统保...

4S店“27万维修费”引纠纷,保司花55万平息,客户和保司都成了...

今年开年以来,多家险企严禁车险返现返佣,违者将顶格重罚,足以看出在保费充足率减少、赔付率却相对稳定的情况下,保司想要扭亏的迫切愿望。另一方面,保司的理赔政策也越来越紧,在定损环节被“卡脖子”的不只是修理厂,也有4S店。只是在保费换资源模式下,4S体系凭借保费优势,仍然占据事故车业务的主流。