浙江飞碟汽车制造有限公司申请增程式电动汽车应用层软件架构专利...

金融界2024年11月14日消息,国家知识产权局信息显示,浙江飞碟汽车制造有限公司申请一项名为“一种增程式电动汽车应用层软件架构”的专利,公开号CN118939255A,申请日期为2024年7月。专利摘要显示,本发明涉及新能源汽车控制技术领域,具体地说,本发明涉及一种增程式电动汽车应用层软件架构,基于信号流向、功能类型和功能...

比亚迪新专利授权:嵌入式软件模型架构助力电池管理系统与车辆智能...

ITBEAR比亚迪最新科技成果揭晓,一项名为“嵌入式软件模型架构、电池管理系统控制器和车辆”的发明专利正式获得授权。据天眼查APP数据显示,该专利的申请号为CN202210729854.8,授权日期为2024年11月15日,标志着比亚迪在新能源汽车技术领域的又一重要突破。该专利摘要描述了一种创新的软件模型架构,其包括项目确定单元、...

【附PPT】吕刚:智能网联汽车软件升级技术发展及规范应用

第二部分,是升级的技术难点,我们知道汽车OTA就是企业云管理平台,通过无线网络向车端推送它的升级包,车端软件升级系统会分发升级包并进行升级,升级以后车辆的性能会得到提升。所以这个技术它就会涉及到通信、升级包管理,以及汽车架构这些主要技术。通信就会影响到我们整个升级。我们把封闭的汽车现在变成一个开放的,...

知从科技:拥抱大模型时代,AGI赋能汽车基础软件

当前汽车产业正处于百年未有之大变局,并呈现出从“软件定义汽车”向“AI定义汽车”的转变。作为专业从事汽车电子基础软件产品开发和相关技术服务的汽车软件公司,知从科技自成立之日起,就坚持基础软件,工具软件,功能安全,信息安全,FOTA五条主要产品线,并提供相应的工程服务。曹守营指出,在汽车领域,我们正在不断用大...

万字详解汽车软件需求开发与管理

能够影响到软件开发的整车需求,可能会有EEA、通信矩阵、诊断规范、刷写规范、ICD(InterfaceControlDocument,接口控制文档)协议、功能安全需求、网络安全需求等各种通用性的标准,也就是所有电子软件模块共同遵循的。2.1.5上一级系统需求由于系统是一个可不断被拆分的概念,我们一个ECU是一个系统,往上一层ECU协同...

汽车ECU的软硬件架构及工作原理详解

内资传统主流车企:吉利汽车、上汽乘用车、长城汽车、上汽大众、长安汽车、北京汽车、东风汽车、广汽、比亚迪、一汽集团、一汽解放、东风商用、上汽商用...全球领先一级供应商:博世、大陆集团、联合汽车电子、安波福、采埃孚、科世达、舍弗勒、霍尼韦尔、大疆、日立、哈曼、华为、百度、联想、联发科、普瑞均胜、德赛西威...

《2024年汽车操作系统趋势及TOP10分析报告》钛祺智库报告分享

汽车操作系统(简称Car-OS)是运行在异构分布硬件架构上的实时安全平台软件,它提供了一系列的功能框架,这些框架为整车及部件的感知、规划、控制等功能提供了必要的支持和保障,并向上支撑智能网联汽车生态的软件集合。汽车电子电气架构逐步从分布式到域集中式到中央计算架构,对应的操作系统也逐步从分布式嵌入操作系统发展到...

智能网联汽车电子电气架构

在2007年由德尔福(DELPHI)首先提出E/E架构的概念,具体就是在功能需求、法规和设计要求等特定约束下,把汽车里的传感器、中央处理器、电子电气分配系统、软件硬件通过技术手段整合在一起;通过这种结构,将动力总成、传动系统、信息娱乐系统等信息转化为实际的电源分配的物理布局、信号网络、数据网络、诊断、电源管理等电子...

2026年起走向市场!大众携手小鹏研发CEA架构,能否摆脱软件“困局”?

日前，大众汽车集团与小鹏汽车签署电子电气架构技术战略合作联合开发协议，双方合作开发的CEA（ChinaElectronicArchitecture）电子电气架构将推动大众汽车品牌在华纯电动车型向“软件定义汽车”转型。图片来源：企业供图近年来，大众汽车集团的软件开发并不算顺利。以大众子公司CARIAD为例，自成立以来，人事变动调整、研发...

长安汽车前首席软件架构师韩三楚加盟大众 CARIAD 中国

IT之家2月28日消息，大众集团软件子公司CARIAD中国今日宣布，自2024年3月1日起，韩三楚将接任常青负责CARIAD中国的管理工作。据介绍，韩三楚此前曾就职于长安汽车并担任首席软件架构师等职务，负责“软件定义汽车”平台的全面开发，在汽车软件和“软件定义汽车（SDA）”开发领域拥有丰富经验。CARIAD...