顶级的提速顶级的震动抑制—无极SR250GT动态测评
作为兼顾性较强的踏板类型,旅行途中通过非铺装路,碎石子路面不可避免,SR250GT原厂的避震器设定,整体上呈现出前软后硬的风格,好在前减震器的初段回弹表现,中后段的支撑性表现良好,与我们之前测试的无极500DS一个水准。以时速70左右的中高速通过连续的破碎路面,整车震感较小,坐垫部位基本没有感到较强的颠簸...
ADV车型热度减退,大排量成主流—— 2023年度国内在售摩托车盘点之...
在这方面,赛科龙和无极两个品牌有着深厚的技术积累,2022年年初时,赛科龙将旗下的400排量级ADV车型进行了一次全面的升级,焕然一新的外观使得它的受众人群面变得更广,无极紧随其后,在年底的米兰车展上首次亮相了500DS的升级车款DS525X。无极DS525X继去年11月的米兰车展后,无极DS525X也在今年4月份正式发布上市...
无极500DS优缺点分享
无极500DS优缺点分享无极500DS外形和本田500X惺惺相惜,都市感满满,毕竟定位为公路巡航外观方面:国内500cc拉力无非就是凯越525X(500X)、贝纳利502X,然后就是无极DS525(500DS),这几款算是国内500cc主流拉力车,凯越525X外观偏向越野设定,以及车重相对于其他两款也轻许多,贝纳利502X有公路版和越野版,前轮尺寸一个...
无极500DS升级版来了,动力更强,越野能力更厉害
先从这款具备传统的拉力风的无极525DS可以发现,外观设计上也采用了上一代的500DS外观设计,在整车的配置上也做了部分的升级,特别是加强了越野能力的辐条轮设计方案,就目前国产的拉力车大都具备了辐条轮的设计,这也是拉力车的魅力所在。由于新款的无极525DS在动力引擎上升级了排量,达到了525标称的级别,不过实际...
无极500DS经典版33580元开售,加入滑动离合器
今天无极500DS经典版正式开售,价格就是年前公布的33580元,相比以前下降了5220元。动力系统还是经典的KE500直列双缸水冷发动机,但是新加入了滑动离合器,可以说是加量又降价,性价比更高对于新车主来说是好事,但老车主估计挺受伤的。硬件配备包括KYB减震、Nissin卡钳、正新S1轮胎、双通道ABS等,这些都算是目前比较标准...
国产中排拉力贝纳利金鹏502,凯越525X,无极500ds
无极500DS,我最终的选择,最开始没考虑这车,骑了一段时间,发现这三辆车提速动力最强劲的一辆车(www.e993.com)2024年10月19日。这三辆车中最适合城市马路的一辆车,这是我选择它的目的,一般都是上下班代步,基本不去越野。优点动力强劲,加速特别顺畅,发动机也是最稳定的,四个油,车身轻。缺点坐高不友好,外形不是特别满意。
无极多款车型调价,500R跌破3万,500DS便宜5000,又是价格战吗?
其中的无极500R新价格保持在了29999,500DS来到了33580,前者从原来的32000左右跌破了3万内,而500DS相比19款将近要便宜5000块。只要这两款车的实际配置,没有发生变化那么优惠力度还是比较大的。因为我们现在可以花3万的预算,直接选择国产500级别的主流品牌车型,并且还是一款实际表现比较理想的车型。因为500R从街车的...
29999买500R,500DS加入滑离,无极2022年车型售价调整
在马上要迎来2022年之际,无极更新了2022年款全线产品售价,其中有不少车型的售价进行了变动,有涨有降,从2022年1月1日起生效。是今年才出的新款车型,售价没有变化。在今年中旬刚推出时,比以前300R的18800元,降了300元而且加入了滑动离合,这次售价调整又涨了500元达到了19000元。
无极500DS-286号韭菜(2.8万公里)骑行感受
一年多之久,陆陆续续用这辆屌丝500跑了:四次大理天成客栈,两次昆明棉花女骑俱乐部,一次重庆摩博会,一次海南环岛游,一次广西边境线几日游,不知道多少次的贵州多少日游。总共两万八千多一点点点点点公里。一、加装一、先说说加装,emmm,算不算改装不知道。1.GSADV护杠提问:为什么会把原来的护杠换下来呢?答:因...
国产休旅车,无极500DS/贝纳利金鹏502/赛科龙RX3S如何选?
操控方面,三车的最小离地间隙相差不大,RX3S:190mm、金鹏502:190mm、500DS:185mm。配合790mm和820mm两种座高,RX3S能够满足更大范围用户的选择;金鹏502座高795mm、500DS座高820mm。我的身高170cm,驾驶RX3S低座版以及金鹏502能实现前脚掌落地,而驾驶500DS只能实现角尖落地。