货拉拉冲刺IPO,老板曾是“职业赌徒”?

从货运司机,到用户,货拉拉的增长过程略显粗糙,如果像网约车那样,提高司机准入门槛、每天多次人脸识别、增加无犯罪记录证明等多重手续认证,那势必会影响司机入驻率,拖慢市场扩张的进程。说白了,还是不够赚钱,司机利益受损,用户权益难以保障,平台还常年亏损。面对困境,最好的办法还是从平台入手,提效,寻找新的增长点。

“赌徒”货拉拉,手里还剩什么牌?

除此之外,围绕货拉拉注册合规的产业链也浮出水面。比如司机行为分下降,就有商家可以为司机解除平台限制。也有商家售卖抢单外挂软件、回收老货拉拉账号、代上传车贴、虚假人脸识别等服务。尽管货拉拉一直以来将自己定位于“信息撮合平台”,但实际上,不论于用户还是于司机而言,货拉拉的角色绝不是信息撮合这么简单。在外...

司机资格可以网上买?货拉拉合规整改屡屡“慢半拍”

同时，售卖抢单软件、回收不用的货拉拉账号、代上传车贴等也是他的“生意”内容。仿佛涵盖了货拉拉“产业链”的方方面面。甚至在用他人信息代注册成功后，为了应对平台的人脸识别措施，还有专门的软件用以应对。《投资者网》曾向货拉拉方面发函询问公司对代注册行为是否知情，截至发稿未获回复。同时，在尝试注册货拉拉的...

悲剧发生才整改,货拉拉暴露行业安全短板,却只是冰山一角

一名货拉拉司机表示,在货拉拉App司机版注册后,就会有专人联系,之后在线下会对司机进行半天左右的培训,“就是教你如何使用软件,教你如何接单等等。”在货拉拉兼职的一位司机直言,“门槛低”是货拉拉平台现存的问题,“很多司机都有本职工作,第二职业才是拉货。”注册成为司机,需要进行人脸识别,并上传所开汽车的照片...

司机眼中的“货拉拉”:人货混装游走灰色地带,培训半天即可上岗

河南的朱姓司机在货拉拉兼职，在其看来，“门槛低”是货拉拉平台现存的问题，“很多司机都有本职工作，第二职业才是拉货。”注册成为司机，需要进行人脸识别，并上传所开汽车的照片，以防顶替别人开车，拉货的车子可以用自己的，也可以在平台租用，租金一天是100多元。此外，司机还要交300元加盟费和1000元押金，进行...

货拉拉司机家属首次回应女孩跳窗身亡

”注册成为司机，需要进行人脸识别，并上传所开汽车的照片，以防顶替别人开车，拉货的车子可以用自己的，也可以在平台租用，租金一天是100多元(www.e993.com)2024年11月9日。此外，司机还要交300元加盟费和1000元押金，进行为期一个下午的培训。23日下午，新京报记者点击加入货拉拉后，立刻有多名客服致电询问相关情况。客服表示，只要是20岁至60岁...

致命6分钟背后:货拉拉与司机的博弈-虎嗅网

根据当事人家属反馈与货拉拉平台回应,货拉拉平台并未在其APP和司机端作出安全防护措施,也未强制要求司机车内安装监控设备,如APP自带录音功能、语音提示用户防护事项须知、一键报警等功能,司机端车中安装录音、录像或人脸识别设备等。物流行业专家杨达卿向虎嗅表示,城配物流平台或可借鉴网约车的做法,逐步探索在车辆内安装...

女子乘货拉拉跳车身亡,涉事司机被刑拘!致命货拉拉驶向何处?

货拉拉责任几何?对于处理现状,车某某的家人并不满意且矛头直指货拉拉平台。“事发前6分钟,她还在工作群中回复信息,看不出任何自杀的迹象。”该女孩一名亲属在微博中发出了质问,这6分钟内到底发什么了什么?无人知晓。相较而言,滴滴顺风车平台在2020年进行了43个版本的迭代,持续推出了人脸识别、行程录音、行程分享、...

致命的货拉拉:万亿互联网货运市场野蛮生长

货拉拉相关负责人在2月22日接受《中国经营报》记者电话采访时表示,“还在和家属沟通,不方便接电话。”截稿前又告诉记者,现已上线司机背景调查与审核、司机准入证件验证、司机准入人脸识别及审核、订单多人跟车管控、订单本人服务识别、行进中安全语音播报等安全机制。

从面子到里子,货拉拉安全保障到底还差几步?

以滴滴为例,自2019年3月开始,滴滴出行在夜间0点至次日6点,开始基于路线偏移、长时停留和提前完单三个场景进行异常识别,评级之后,进行轻重不一的四级干预等,而后,这一技术沉淀为2019年底提交申请的专利成果;此外,在司机入驻,以及每日首次接单之前,夜间接单之前,进行强制性的人脸识别等等。