华为再发重申不造车:未来不会投资任何车企,更不会控股参股
蓝鲸TMT频道5月24日讯,今日,华为再度发布声明重申不造车,称华为不造车在2018年就已明确,没有任何改变。华为表示,至今为止并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企,更不会控股、参股。以后,凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业,均为谣言,勿轻信。关于华为与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作,...
新鲜早科技丨华为全球最大研发中心建成;苹果发布iOS 18首个公测版...
未来,这里将成为华为全球研发网络的核心节点,助力华为在5G、云计算、人工智能等关键技术领域实现更大突破。4、雷军称小米造车起源于“危机事件”。7月16日,小米集团创始人雷军在个人微博预告第五次年度演讲,称将披露小米造车的来龙去脉以及三年多时间中的故事。雷军称,很多人都知道,小米造车起源于一个特殊的危...
从蔚来造手机、小米造车的“外卷”故事说开去:华为欲打造智能车机...
与此同时,小米对造车进展也不再讳莫如深。国泰君安吴晓飞11月6日研报指出,2021年小米汽车公司成立,团队规模快速扩张,2023年3月末小米造车团队达2300人;此外对于智能电动汽车等创新领域的投入持续加码,小米财报披露2022全年约投入31亿元,2023年H1累计达到25亿元。业内分析,从历史经验看,智能手机企业跨界造出汽...
从融入车企体系到独立造车:华为小米魅族手机造车之路分化
而从切入赛道的方式来看,“华小魅”三家手机厂商刚好分化为三种:魅族融入吉利汽车体系、华为依靠智能化能力成为新型汽车供应商、小米则以手机厂商身份直接入场整合供应链造车。在造车路径上,三者有何区别?是否值得其他消费电子厂商借鉴?这些或许无法在短期就能得到答案,但一个清晰的方向是,手机和汽车产业融合后产生的...
为什么华为和小米造车成功,苹果却不行?外媒剖析:不会做出新东西...
苹果取消造车然而,和苹果形成鲜明对比,在中国,苹果公司的两个直接竞争对手——智能手机巨头华为和小米,都成功地推出了汽车。华为合作下的AITO品牌凭借功能齐全、价格合理的电动车和混合动力车一举跃居中国新能源汽车销量榜首。小米SU7采用了与小米手机相同的HyperOS系统,理论上可实现家庭、汽车和手机之间的无缝连接—...
...苹果都放弃造车!未来特斯拉可能被中国企业干翻掉【附自动驾驶...
姚洋进一步指出,以电动车的智能化为例,尽管过去人们普遍认为特斯拉在自动驾驶技术方面处于领先地位,但现在情况已经发生了变化(www.e993.com)2024年9月14日。由于中国对自动驾驶技术的探索和开放态度,中国企业的自动驾驶技术已经取得了显著进展,甚至在某些方面超越了特斯拉。他预测,照目前这个趋势,特斯拉极有可能要被中国企业干翻掉。
小米造车,与华为终有一战
保时捷就是其中典范;新世纪以来,特斯拉率先开智能电动先河让汽车成为了“可移动的计算终端”。而当下,汽车工业全新使命,就是打造“移动智能空间”——这也是小米造车的出发点。事实上,打造“移动智能空间”,不仅仅是小米的出发点,也是包括华为、魅族乃至更早入局的“蔚小理”的共同梦想。“目前华为、星纪魅族、...
年终盘点之“新造车”:华为、小米“粉墨登场” 大A概念股上演...
华为“不造车”但喊出了“遥遥领先”三年多前,在那个智能汽车还未内卷、“余大嘴”名号鲜为人知的年份,华为便已深耕自动驾驶多年,位于深圳的办公地、汽车展厅中,自动驾驶方案、传感器、智能座舱、芯片、操作系统、电池热管理等“风火雷电”应有尽有。但当时,华为在汽车业务方面的能力还不足以掀起风浪。
科技大厂“双雄”开启造车新叙事,小米、华为再次巅峰相见
小米与华为,曾经是手机行业亦敌亦友的双雄,如今又在新能源汽车赛道巅峰相遇,虽双峰并峙,但选择的路径不同。华为是做技术方案供应商,小米是全栈自研,且拥有完备的智能生态布局,也许小米更有机会成为汽车产业“第二个百年”进化的新一代推动者,率先在全球走出一条“科技大厂、生态造车”的新路径。
华为进入造车新时代!问界M7大卖、S7待发,还能布局吗?
华为进入造车新时代,问界M7带动智能汽车、汽车零部件板块逆势大幅走强,智能车ETF及其成分股光庭信息、欧菲光、立讯精密等表现亮眼。9月25日,华为举行2023年秋季全场景新品发布会,华为智能汽车解决方案BU董事长余承东介绍称,AITO问界新M7系列自9月12日上市以来日均订单量突破1500台,大定已超2万台。华为预计11月下...