世界经济黄皮书:2024年世界经济仍将中低速增长 预计增速为2.7%
根据目前的国际经济政治环境和世界经济形势来看,2024年世界经济仍将行进在中低速增长轨道上,按购买力平价(PPP)计算的世界经济增长率为2.7%。亚太经济体仍将是世界范围内最有活力的经济体,预计经济增速为4.5%左右。新兴市场与发展中经济体经济增速仍将显著高于发达经济体,并且不排除因美国等主要发达经济体出现经济...
2024年世界经济仍将维持中低速增长
根据目前的国际经济政治环境和世界经济形势来看,2024年世界经济仍将行进在中低速增长轨道上,按购买力平价计算的世界经济增长率为2.7%。新兴市场与发展中经济体经济增速仍将显著高于发达经济体,并且不排除因美国等主要发达经济体出现经济大幅波动而导致世界经济增速显著下降的可能性。《黄皮书》指出,亚太地区较多经济体...
对话张宇燕:2024年世界经济仍将行进在中低速增长轨道上丨2024经济...
就2023年世界经济的总体形势、2024年世界经济的走向、未来世界经济的增长和发展格局以及新技术对经济和社会的影响等话题,第一财经专访了中国社会科学院世界经济与政治研究所所长张宇燕。张宇燕表示,2023年世界经济延续了2022年的下行趋势。尽管全球就业形势有所改善,通胀压力也有所缓解,但全球债务风险高位累积,贸易投资增...
增长分化趋势日益明显 ——2024年世界经济形势展望(上)
全球贸易增速回升世界经济增长逐步复苏,预计将推动全球货物及服务贸易增长。全球主要地区的出口和进口量增长将在2024年恢复,全球货物贸易量预计增长3.3%。全球贸易结构调整,跨国公司对有形资产投资的依赖程度降低,业务更加侧重于服务业,这在一定程度上限制了商品贸易的扩张,同时推动了服务贸易的发展,特别是数字经济的推进...
大幅震荡?2024年全球航运市场承压
2023年全球经济复苏乏力,海运贸易增速放缓。全球港口生产维持弱增长,国内增速好于国外;国际集装箱运输市场运价大幅回落,需求整体疲软、运力过剩;国际干散货运输市场运价有所下行,细分市场出现分化;国际油轮运输市场运价出现回落,需求增长放缓、运力低速增长。上海洋山港。
全球油轮运输市场2023年回顾及2024年展望
预计2024年全球油轮运输市场整体表现较为稳健(www.e993.com)2024年9月14日。需求方面,在亚洲石油需求增长、炼能扩张等因素推动下,预计石油需求和全球石油海运贸易保持缓慢稳定增长;供给方面,预计2024年全球油轮船队运力继续保持低速增长,且运力增速放缓,供给增速小于需求增速将是油轮运输市场本轮上行周期的主要驱动因素之一。运价方面,原油轮中,VLCC船型...
世界经济黄皮书:今年世界经济仍将行进在中低速增长轨道上
《世界经济黄皮书》谈到,总体来看,2024年世界经济仍将行进在中低速增长轨道上,并存在一定的下行空间。2023年10月,IMF预测数据显示,2024年世界经济增长率为2.9%,较2022年下降0.1个百分点,其中,发达经济体经济增长率为1.4%,美国为1.5%,欧元区为1.2%,日本为1.0%;新兴市场与发展中经济体经济增长率与2022年持平,为4.0...
2024世界经济仍将中低速运行
第一,经济增长仍然疲弱。当前,全球经济复苏放缓,同时,阻碍2023年经济增长的因素在2024年仍将存在。鉴于核心通胀居高不下,各主要央行为抗击通胀可能进一步采取加息政策,将继续拖累经济活动。根据世界贸易组织、国际货币基金组织和世界银行的预测,2024年世界经济增速分别为2.5%、3.0%和2.4%,分别高于2023年-0.1个、0个和...
凤凰航运2023年年度董事会经营评述
2024年1月,世界银行预计2024年全球经济增长将连续第三年放缓。联合国贸发会议预计,2024年的贸易前景仍然“高度不确定且总体悲观”,2024年全球海运贸易量将增长2.1%,低于2023年2.4%的增速。运力的低速增长和环保压力下的降速航行将成为市场的底部支撑,供需保持紧平衡。同时天气因素和突发事件带来的区域性运力紧张局面将...
中物联:2月份全球制造业PMI为49.1%,连续2个月稳定在49%以上
从指数变化看,前两个月全球经济态势较为稳定,要略好于去年四季度,但并未改变低增长格局,世界各主要机构普遍预期2024年全球经济增速维持在3%左右。从全球贸易来看,在地缘政治冲突不再进一步激化的前提下,2024年全球贸易增速或将略高于全球经济增速,并好于去年同期。