京沪高铁客流不堪重负,火车趟次反减不增!不能用普通列车替代?
于节假日期间,高铁、火车均可增多运行班次,以承载庞大的人流。高铁每4分钟一趟已近乎极限,火车与动车亦能适度增加数量。与此同时,对火车进行改进已迫在眉睫。显而易见,当下的火车相较于十几年前,似乎未发生显著变化。然而当下众人愈发注重舒适程度,对座椅靠背及卫生间加以改进,能够使乘客的旅途更为惬意,...
“班味儿”最浓的标签,可概括不了京沪高铁
为缓解京沪高铁客流压力,带动沿线区域经济发展,“最强辅助”——京沪辅助通道(京沪高铁二通道)正在逐步上线。2016年修订的《中长期铁路网规划》显示,京沪通道是“八纵”之一。京沪通道包括两条线路,其中一条为京沪高铁,另一条为京沪辅助通道,即俗称的京沪二线。根据线路规划,京沪二线大致平行于京沪高铁。△中长期高...
全国20多座高铁小站闲置:有些因客流不足停运,有的建成后从未使用过
在长三角密集城市化地带,城市边界逐渐模糊,高铁一方面承担了长距离、大容量运输,同时也拥有大量的城际客流。当前,沪宁间的高铁线路越来越密集,较为丰富的运能,也支持长三角高铁进一步加密站点、加密班次,以便更好地发挥高铁资源。应当优化对高铁运行图的组织,从站点到发车量、编组、票次票价的安排,为旅客提供更好的适应...
高铁调价有哪些考量因素?未来会扩展到更多线路吗?
三是这些高铁平行线路上均有普速旅客列车运行,实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制,将进一步丰富高铁、普铁客运产品体系,为旅客出行提供更多选择。四是这些高铁上运行的时速300公里及以上动车组列车票价水平与区域内其他高铁线路上运行的同类动车组列车票价明显不平衡,对票价进行优化调整,有利于形成合理的比价关系,...
4条高铁票价为何调整?——铁路专家谈市场化票价机制“有升有降”
问:高铁客流不均衡主要表现在哪些方面?朱文忠:大数据分析显示,目前高铁客流不均衡主要表现为:一是不同日历客流差异大。节假日、双休日旅客发送量一般为800万至1800万人次,而周一至周五工作日则在600万至1200万人次,峰谷差近三分之一。二是不同停站客流差异大。列车途中停站多少、旅行时间长短,对客座率影响明显。
如何体现“有升有降”?四条高铁线路实行市场化票价机制十问
九问:高铁客流不均衡主要表现在哪些方面?国铁集团客运部副主任朱文忠:大数据分析显示,目前高铁客流不均衡主要表现为:一是不同日历客流差异大(www.e993.com)2024年9月8日。节假日、双休日旅客发送量一般为800万~1800万人,而周一至周五工作日则在600万~1200万人,峰谷差近三分之一。二是不同停站客流差异大。列车途中停站多少、旅行时间长短...
灵活折扣、有升有降!一文读懂部分高铁列车市场化票价机制
九问:高铁客流不均衡主要表现在哪些方面?国铁集团客运部副主任朱文忠:大数据分析显示,目前高铁客流不均衡主要表现为:一是不同日历客流差异大。节假日、双休日旅客发送量一般为800万~1800万人,而周一至周五工作日则在600万~1200万人,峰谷差近三分之一。二是不同停站客流差异大。列车途中停站多少、旅行时间长短...
中国客流量那么大,为何高铁却夜间停运?
此外,我们还需考虑到运营成本的问题。夜间客流量较少,如果继续运营,将会导致较大的运营成本压力。这是因为夜间运行需要额外的人力、物力投入,包括列车司机、乘务员、调度员以及各种设备的维护人员。这些额外的投入将会增加运营成本,而这部分成本最终会转嫁到旅客身上,降低高铁的竞争力。
客流量持续走高,沪宁沿江高铁假期累计发送旅客超30万人次
在运力安排方面,江苏高速铁路有限公司充分发挥全省“三纵四横”高铁网优势,积极对接上海局,根据旅客出行规律变化和车票预售变化情况,精准实施“一日一图”,及时调整列车开行方案,动态灵活安排运力。在客流相对高峰期,加强候补购票实时分析,针对候补量大的列车,采取增开列车、动车组重联等措施,适时增加同方向运力,全力满足...
铁路客流回升,京沪高铁三季度营收308.82亿元
今年上半年,得以于全国铁路客流大幅上涨,京沪高铁实现扭亏为盈。京沪高铁上半年实现营业收入192.79亿元,归属于上市公司股东净利润51.36亿元。客流方面,上半年,京沪高铁列车运送旅客2499万人次,较去年同期增长299.7%,达到2019年同期的99.7%;跨线列车运营里程完成4493.9万列公里,较去年同期增长97.4%。