中国高铁的成功密码
一是始终坚持党的领导,充分发挥新型举国体制优势和社会主义制度集中力量办大事的优势;二是始终坚持目标导向,紧密服务国家重大战略,全面服务最广大人民群众,矢志瞄准世界一流水平;三是始终坚持发挥国铁集团行业领军企业作用,组建铁路科技创新联盟,统筹国际国内市场资源,开展一体化创新,形成强大合力;四是始终坚持自立自...
【信达交运】空铁客运各有优势,长期发展仍有空间
1)产业结构:铁路网络运营及管理高度集中,高铁网络持续扩大。铁路产业由政府部门主导,国家铁路局(行政职能)和铁路总公司(企业职能,即国铁集团)共同规划安排铁路客运工作,铁路的工程建设和设备制造大多由国资委旗下的国有企业负责。铁路网络则是四纵四横构建高铁客运网络主骨架,连接主要城市,2021年全面建成;“八纵...
长三角地区空铁联运货运业务站点增至10个
上海是长三角区域经济产业发展的重要引擎,有着发展空铁联运业务的地域优势。中国铁路上海局集团有限公司联合中铁快运股份有限公司,依托密集的铁路运输网络,发挥3小时内通达长三角区域33个城市、覆盖区域87%人口的铁路运输优势,在现有铁路快运产品的基础上,畅通铁路与航空在快递类、医药类、生鲜类及电子产品等高附加值、高时...
高铁调价有哪些考量因素?未来会扩展到更多线路吗?
据央视新闻5月7日援引相关铁路运输企业负责人的表述,此次票价优化调整涉及的高铁线路所在区域,各种交通运输方式竞争充分,动车组列车票价优化调整后,仍较其他交通运输方式有较大的性价比优势。铁路运输企业将综合考虑客流变化、市场需求和旅客接受程度,用好灵活折扣、有升有降的高铁动车组列车票价机制,最大限度满足...
6家铁路运输企业回应社会关切—— 高铁实行市场化票价机制
相关铁路运输企业负责人表示,此次票价优化调整涉及的高铁线路所在区域,各种交通运输方式竞争充分,动车组列车票价优化调整后,仍较其他交通运输方式有较大的性价比优势。铁路运输企业将综合考虑客流变化、市场需求和旅客接受程度,用好灵活折扣、有升有降的高铁动车组列车票价机制,最大限度满足旅客多样化的出行需求。
国铁集团发布部分高铁列车实行市场化票价机制十问
整体看,实行市场化票价机制后,执行不打折票价和执行打折票价的列车数量基本相当,体现了“有升有降”(www.e993.com)2024年10月18日。票价“有升有降”既丰富了旅客乘车选择,也能够通过价格杠杆调节均衡客流,进一步提高铁路运输资源利用效率。三问:高铁与其它交通运输方式是否存在竞争关系,是否具有垄断属性?
如何体现“有升有降”?四条高铁线路实行市场化票价机制十问
在此次高铁票价优化调整中,铁路部门开行更多旅时更短的列车,提供更多优惠打折的客运产品,丰富了旅客出行的选择。对于旅时较短、开行时刻较好、长期供不应求的高铁列车,执行不打折票价;对于其它非高峰时段开行旅时稍长的高铁列车,加大票价折扣力度,充分体现了优质优价、公平合理的市场原则。同时,进一步促进了均衡运输,...
【行业研究】2024年铁路运输行业分析
铁路是国家重要交通基础设施和民生工程,在促进乡村振兴、带动相关产业发展、拉动投资合理增长、优化交通运输结构、降低社会物流成本等方面具有重要作用。长距离、大运量、绿色环保等是铁路运输的主要优势,铁路发展受到中央和地方各级政府的高度重视。截至2023年底,中国铁路营业里程15.90万公里,同比增加0.40万公里,其中高铁4.50...
高铁是否具有垄断属性?专家回应
整体看,实行市场化票价机制后,执行不打折票价和执行打折票价的列车数量基本相当,体现了“有升有降”。票价“有升有降”既丰富了旅客乘车选择,也能够通过价格杠杆调节均衡客流,进一步提高铁路运输资源利用效率。三问:高铁与其它交通运输方式是否存在竞争关系,是否具有垄断属性?
灵活折扣、有升有降!一文读懂部分高铁列车市场化票价机制
各种交通运输方式竞争充分,且开通10余年来一直实行固定、单一票价机制,票价优化调整后与其它交通运输方式的比价关系更为合理,有利于充分发挥综合交通运输体系作用;同时,与周边其它高铁线路上运行的同类动车组列车票价水平也更为平衡,有利于在铁路企业内部形成合理的比价关系,完善铁路客运产品价格体系,为人民群众提供更好的...