如何体现“有升有降”?四条高铁线路实行市场化票价机制十问
国铁集团客运部副主任朱文忠:固定、单一的票价机制是指同一高铁线路、同一站间、同一速度等级的动车组列车,不分淡旺季、开车日期、发到时刻、旅时长短等因素,均执行相同的票价。市场化票价机制是指综合考虑季节、日期、时段、旅时等因素,以公布票价为上限,对动车组列车票价实行不同幅度的折扣,充分体现有升有降、优...
高铁和动车到底有什么区别?别理解错了,这才是真正的区别
而动车有两种轨道,一种是高铁专用的高速铁路轨道,另一种是改进的普通铁路轨道。动车可以在高铁轨道上行驶,但在普通铁路轨道上的速度则较慢,以适应普通铁路的条件。总的来说,高铁和动车的区别不仅体现在速度上,还包括概念、技术和标准等方面的差异。高铁和动车都是我国铁路事业的重要成果,为我们出行提供了便利和舒适...
高铁和动车有什么区别?不仅仅是G和D的区别,为何总被混为一谈?
速度是区分一般动车和高铁最简单直观的点,动车,一般是指每小时速度在200~300KM之间的列车,而高速动车的速度则至少要达到300KM/时以上。从速度匹配动力需求,我们明白,时速在300KM以上的动车组可以行驶在高速铁路上,所以从这个角度来说,我国的高铁都可以用于运行各种动车组。时速在300KM以下的动车组,则不能行驶在...
部分高铁列车实行市场化票价机制十问
国铁集团客运部副主任朱文忠:固定、单一的票价机制是指同一高铁线路、同一站间、同一速度等级的动车组列车,不分淡旺季、开车日期、发到时刻、旅时长短等因素,均执行相同的票价。市场化票价机制是指综合考虑季节、日期、时段、旅时等因素,以公布票价为上限,对动车组列车票价实行不同幅度的折扣,充分体现有升有降、优...
高铁和动车有什么区别?根本就不是一个概念
另一个区别在于动拖比。动拖比是指列车中,有动力的车轴所承载的车重与无动力的车轴所承载的车重之比。一般来说,动拖比越大,速度越快。在这方面,G字头属于强动力分散系统,动拖比介于1:1到1:3之间;而D字头则属于弱动力分散系统,动拖比介于1:5到1:6之间。对于普通乘客来说,选择高铁还是动车主要取决...
秀我中国|高铁动车车厢内的各种门用途都有什么区别?
生活和工作中我们离不开各式各样的门,电梯门、楼宇门、防盗门……你留意过动车组列车上的门吗?它们都有哪些用途?请看中国铁路西安局集团有限公司女子动车组机械师刘可晨为您带来的春运微短剧“从唐美人到高铁姐”系列第八集《高铁动车车厢内的各种门用途都有什么区别?》(www.e993.com)2024年7月27日。
雅万高铁动车组有何亮点?
高智能。智能化程度高。列车采用智能感知技术,全车设有2500多个检测点,可对动车组所有关键系统进行实时监测、预警和诊断。专门配备地震预警系统,发生地震时,可以自动接收地震警报信息,指导司机或自动采取减速、紧急停车等措施,使行车更安全。高环境适应力。采用高标准的耐腐蚀设计和先进防护技术,耐盐雾、耐紫外线老化性...
“高铁动车二等座与无座票同价”引热议,铁路部门回应,律师发声
付建认为,从结果上看,有座票与无座票能够享受到的服务是存在区别的,不应当同价。但需要明确的是,我国无座票产生的原因是为了满足高峰期时旅客的出行需求,希望通过无座的方式解决出行压力。如果将无座与硬座或无座与高铁动车二等座分别标价,便会出现在硬座或高铁二等座存在空闲的情况下,出行旅客选择更为便宜的无座...
8点1氪丨12306回应高铁动车二等座与无座同价;日本已排放超3800吨...
12306回应高铁动车二等座与无座同价9月3日,“为什么无座和二等座是同价”冲上热搜,引起网友热议。对此,12306客服回应称,对于无座与二等座定价相同问题并没有相关信息储备,但无座站票是可以坐在空闲席位中的,如席位有人上车,须给有座乘客让座。针对这个问题会进行记录建议,看今后铁路部门在相关票价坐席进行修改时...
4条高铁线票价调整 依据和考量是什么?官方回应
二是这些高铁线路运行的时速300公里及以上动车组列车普遍存在不同季节、日期、时段客流不均衡的情况,在旅客出行高峰时段,即使大量加开动车组列车仍然难以满足旅客集中出行需求,实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制,有利于通过价格杠杆合理匹配运能与需求的关系,促进客流均衡化,使有限的运力资源服务更多旅客,也让一些...