飞机为什么要阶梯式爬升?不能直接飞到巡航高度吗?涨知识了
这是因为对流层跟地球表面最为接近,我们感受到的恶劣天气,例如雨雪冰雹等都发生在这一层,所以飞机一定不能低于这层对流层的高度。紧接着,飞机穿越对流层就来到了平流层,虽然这一层的空气更稀薄还没有水汽,但气流相对更加稳定,有利于飞机的飞行安全和舒适性,而这个高度一般就是在10000米左右。接着再往上,就是飞...
国航飞机遇到的“晴空颠簸”是什么?一旦遭遇该如何应对?
“‘晴空’就是晴朗的天空,‘颠簸’就是由于意外原因,造成飞机急剧的以上下为主、左右为辅的颠簸。大气层是分成五层的,从地表向上分别是对流层、平流层、中间层、热层和散逸层。晴空颠簸一般发生在对流层上层或者是平流层下层。”张聚恩说,按照统计规律,晴空颠簸会出现的高度一般在6000米到15000米,其中,10000米...
北京上空为何出现“奇怪的云”?可能与这些飞行器有关
由飞机形成的航迹云多在白天可以见到,因为飞机飞行高度多在2万米以下,航迹云形成于对流层上、平流层底部的同温层,白色的航迹云在蓝天映衬下比较明显。由于其高度相对较低,天空完全暗下来之后,地平线下的太阳已经无法照射到这些航迹云,所以夜间观测到的几率较小。另一类则是火箭发动机形成的,包括发射航天器的运载火箭以...
张树鹏平流层翼装飞行 创最长距离世界纪录及多项亚洲纪录
飞行过程中,尽管天气晴好,张树鹏还是在不同高度多次遇到乱流,特别是从平流层进入对流层不久,风力极大,对飞行轨迹影响很大。张树鹏只能通过调整飞行姿势和微调方向迅速通过,也为此损失了一些滑翔比和滑翔距离。除了需要应对高空变化莫测的气流带来的挑战,此次飞行实际上是在诸多极端条件下进行的。首先需要面对的是高空血...
飞机在万米高空,机舱严密封闭,是怎么保证几百个人氧气够用的?
长途飞机(国际航班)则稍有不同,一般的飞行高度都在10000米以上,这时飞机已经到达对流层的顶部,平流层的底部,由于平流层空气稀薄,所以飞机的空气阻力和气压都特别小,气流很稳定。这个高度已经超越了云层和闪电,这样飞机飞行起来就更平稳,更安全,不需要跟恶劣天气作斗争当然也更加省油啦。
为何飞机都要飞那么高?飞低点一样可以飞很快啊!
飞机飞行的高度一般没有在平流层,而基本上是在对流层与平流层之间的一个相对稳定强大的对流层顶的附近飞行(www.e993.com)2024年10月20日。这个高度上大气密度小,比低空飞行省油,虽然有时会受到积雨云的干扰,但是相对低空来说大气条件好了很多。如果在低空的对流层飞行,大家可以试想一下,地形复杂的时候,气流还受地形的影响,这样会造成飞机的颠簸...
晴空湍流:飞机的“隐形危机”
通常情况下,为了规避对流层中常见的云、雾、雨、雪等复杂天气条件,飞机选择在相对稳定的平流层进行巡航飞行。但在万里晴空中,飞机也有可能产生剧烈颤簸,就像平静的海面下藏有汹涌的暗流一样,平流层偶尔会出现强烈的扰动气流,航空气象专家称这种来无影去无踪的气流为“晴空湍流”。
飞机能飞多高
那么,是不是飞机在飞行过程中一定要达到最大飞行高度呢?答案是否定的。民航客机在实际飞行中,需要考虑燃油消耗、发动机温度限制、航程长短和空中管制的要求,通常飞行高度比最大飞行高度要低一些,大概在10000米左右的对流层顶部和平流层中飞行。在这个高度上,飞机飞行平稳且节省燃油,具有较高的经济性。
数分钟内急速下降2000米 新加坡航空客机遭遇的湍流到底是什么?
他解释,飞机大部分时间是在平流层飞行,而平流层不会有“雨雪雷”这些发生在对流层的天气现象。“对飞机造成影响的是晴空湍流,就是在平流层突然遭遇湍流。”随着全球变暖,各种极端天气发生的概率一直在增加,这导致晴空湍流的发生频率也在增加,“现在我们坐飞机,一般来说,到了平流层是允许不系安全带的。但是...
“航空”和“航天”,这两个词竟然不是一回事!
我们平常乘坐的客机飞行高度是6800-8000米之间,在对流层和平流层的交界处附近,能留在空中不掉下来,主要靠的是空气的升力,机翼形状经过精心设计后,只要到达一定速度,就可以让机翼上下产生足够的气压差,进而产生空气的托举力,托着飞机飞起来。在距离地面100km的“卡门线”,由于大气过于稀薄,飞机无法进行正常飞行。所...