中石油研发高速无油往复活塞式氢气压缩机!

高速无油往复活塞式氢气压缩机在氢能产业链中具有重要地位。它可以降低氢气生产和储存成本，能促进氢能的普及和应用，有助于推动氢能产业链的持续发展。由于技术壁垒高及技术限制，目前国内主要依赖进口，严重制约了国内新能源产业的发展。为推动可再生能源制氢产业发展，实现新能源装备国产化，扭转对进口设备的依赖局面，...

...研发多台全球首台套压缩机系列产品,为氢气增压提供完美解决...

“在常温常压下,氢气的密度非常低,通过压缩,可以显著减小氢气的体积,便于更好地存储和运输。”厉镇瑜说。作为氢能产业链中的核心设备,目前市面上大规模应用的氢气压缩机的机型主要为隔膜式与往复式两类。从实际应用情况看,隔膜压缩机存在排量受限问题,往复式压缩机存在压力受限问题,都难以匹配高压力、大排量的综合...

利用枯竭化石储层!桑迪亚国家实验室关于地下氢气储存的前沿研究

然而,与天然气或丙烷等碳基燃料相比,氢气在一定体积内的“能量”要小得多,而且更难压缩。他补充道,这意味着将大量氢气储存在地表的金属罐中是不太可行的。桑迪亚地下储氢工作的经理DonConley说,氢气可以储存在地下的盐穴中,但盐矿床在美国并不普遍。因此,Ho的团队正在研究储存在枯竭的油气藏中的氢气是否会卡...

氢能源技术关键:CcH2低温压缩法 比液态氢储存难度低

氢电飞机开发公司ZeroAvia,正在与旧金山的Verne公司合作,寻求最有效率的氢燃料储存法,也就是低温压缩氢气(CcH2)。在以往,常温条件把氢气给浓缩成液庇,需要700大气压才行,这对技术要求极高;而研究团队则是「低温」「高压」两个条件并行,可以达到最省能量的实用点。根据研究,在20凯氏度(-253摄氏度时,仅...

标准嗨讲堂GB/T42612-2023车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶

车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶作为高压气态储氢的储存容器,已从I型储氢瓶发展到IV型储氢瓶,其中I、II型储氢瓶主要用于加氢站、运输用高压长管拖车,III、IV型储氢瓶用于氢燃料电池汽车。由于IV型储氢瓶在轻量化、高压力、高储氢密度、长寿命等方面更具优势,因此70MPaIV型储氢瓶为业内主要研究方向。

突破氢气储存密度极限的CcH2技术

目前在车辆储氢方面最常用的还是气态储氢，但不论是35MPa还是70MPa，氢气储存密度均较低，分别是24g/L和40g/L，但在科研工作者不断挑战下，发现一种，低温压缩储氢方法（CcH2），该放法在低温条件下，气态储氢密度甚至大于液氢储存密度70g/L，为80g/L(www.e993.com)2024年11月20日。如下图这种新的储氢方式不错，但如何为这种储氢容器...

“氢能十解”之六:氢与电的交响曲

氢储能技术基于“氢-电”转化,通过储氢、储氨、储醇等方式,实现能量的长时储存和调节,与其他储能技术如抽水蓄能、压缩空气储能、电化学储能、飞轮储能以及熔岩储能相比,氢储能技术能够完全实现跨季节性的长时储能,为能源存储领域带来新的解决方案。中国工程院院士郭剑波对全国2060年的碳中和提出了重要的预测,全社会...

一文了解加氢站用氢气压缩机

1.压缩过程中不受污染，无泄漏，能保证氢气的纯度和安全性。2.隔膜式压缩机的压缩比大，排气压力高，能够满足加氢站对氢气压缩机的技术要求。3.国内隔膜压缩机在技术层面上成熟度高，甚至处于国际领先水平，技术优势和可靠性更高。关于隔膜式压缩机的技术缺点，广东佛燃天高流体机械设备有限公司联合创始人兼副总经理...

低温压缩氢:让氢动力飞机航程比液态氢提高40%

低温压缩氢:让氢动力飞机航程比液态氢提高40%ZeroAvia正与旧金山创业公司Verne合作,为清洁航空领域带来一种能量密度更高的氢。与低温液态氢相比,低温压缩氢气可以降低成本、加快燃料添加速度,并使飞行距离增加40%。氢气是相当麻烦的燃料,它很难储存和运输,需要超低温或高能耗的压缩才能将其转化为有用的体积。

新能源汽车中,氢燃料电池的储氢技术和安全性问题如何解决?

这种技术通过高压压缩的方式,将氢气存储在专门设计的气罐中。这些气罐能在常温下正常工作,甚至在零下几十度的低温环境下也能保持性能不变,通过减压阀便可控制氢气的释放。高压气态储氢的储氢瓶技术高压气态储氢技术的关键在于其使用的储氢瓶。这些储氢瓶主要分为几种类型,包括纯钢制的、钢制内胆纤维缠绕的、铝...