泰坦尼克号一幸存副船长,写下回忆录,详述不为人知的沉船细节
例如,当船长发布一个"右满舵"命令时,在帆船体系中的"舵柄指令"中意味着将船头即将往右转,但是在蒸汽船的"方向舵指令"中,这个命令的含义却是控制船只能向左转。"泰坦尼克号"是一艘蒸汽船,然而驾驶它的船员却分成了两派,一些船员是经验老道的帆船手,他们更加熟悉"舵柄指令",而只有少数船员熟悉先进的"方向舵...
“泰坦尼克”号的死亡之谜
”大副梅铎下令左满舵,停止引擎并向后倒驶。数秒之后,“泰坦尼克”号开始向左舷改变方向,船在高速航行下进行紧急转弯,由于船体太大,在转弯加上前进的同时,其右舷弓与冰山擦船而过,船底被划了一道长长的裂缝,右舷水下的铆钉因承受不了水压而松脱,很快海水灌进了6个水密舱。此次撞击对“泰坦尼克”号来说...
泰坦尼克号在大西洋底沉睡了近百年,为何至今还不打捞?
晚上23:40分瞭望员突然发现异常,在航行前方有黑影,他立刻拉响警钟报告给驾驶舱,驾驶舱立刻做出反应引擎减速,左满舵,可一切都来不及了。从瞭望员发现冰山到泰坦尼克号右舷撞向冰山一侧只用了37秒,而当时泰坦尼克号距离冰山不足400米远,这对正处于极速航行的泰坦尼克号来说肯本来不及。从23:40撞击导致船头右舷底部...
泰坦尼克号沉海一百多年,早在1985年就被发现,为何一直不打捞?
在离开法国后,船长突然接到通知,前方有冰山。他立即命令右满舵,并关闭所有发动机。然而,由于船身过大,泰坦尼克号还是不幸撞上了冰山,许多乘客不幸丧生。而那些提前下船的人,因为机缘巧合,成为了这个灾难中“最幸运的人”。他们虽然错过了泰坦尼克号的豪华旅程,但躲过了一场生死劫难。在生死边缘,每个人都倍感...
《泰坦尼克号》中你不知道的八个感人细节
当“泰坦尼克号”大副威廉·默多克发现远在两英里外的冰山时,他立即向“泰坦尼克号”舵手罗伯特·希契斯发出了“右满舵(也就是hardastarboard,应该向左)”的命令,如果希契斯按照指令正确操作,“泰坦尼克号”完全有足够时间避开迎面而来的冰山!然而,希契斯在慌乱之中,竟理解错了默多克的“指令”转错了方向舵(也就是...
泰坦尼克号上的中国人
黑夜中肉眼可见的范围很小,他们看见了冰山,赶紧给驾驶室打电话(www.e993.com)2024年9月18日。二副当即命令左满舵,想避过去。然而船速太快了,泰坦尼克号块头又太大,短时间内根本就掉不了头。冰山撞在船头上,冰块落了一甲板。最可怕的事情是,冰山的90%其实是在水下的,他们看到浮在水面上的冰山有30米高,意味着水下可能有270米。船头的一...
泰坦尼克号唯一幸存的日本人,一生受尽唾骂,隐忍到死才揭露真相
这一切发生得太突然了,弗利特立刻跑到了警钟前,敲了3下警钟,这3下警钟是当时的航海规定,代表前方出现障碍物,存在碰撞危险,同时,又迅速跑到电话前,给舰桥打去了电话。接到电话的六副立刻向大副报告,让船左满舵,并立刻减速,开启紧急倒退。从发出警报,到开始减速,这一切只花了几分钟时间,但还是太晚了,泰坦尼克号...
泰坦尼克号唯一活下来的日本人,一生背负骂名,死后真相才被公开
总之,在瞭望员看到冰山,然后大副下令左满舵时,泰坦尼克号这艘46000吨的巨轮,距离冰山只有不到400米远了。泰坦尼克号实在太大了,而且在减速以后船体转向太慢,在大副下令37秒后,泰坦尼克号的右舷便撞上了冰山。无法得到及时救援,船长下令弃船离开巨大的撞击使得船头右舷的底部破裂,海水源源不断地涌入,短短十分钟后...
泰坦尼克的恐怖真相?这里有五个让你毛骨悚然的惊奇故事
安全性更是毋庸置疑,全船设计了16个水密隔舱,一个隔舱进水根本不影响航行,三个断舱进水也不会断电,哪怕是灌满了整整四个隔舱,巨轮也能保持漂浮,在海面上等待救援就这样,白星公司的项目一经发出,整个社会都开始密切关注,巨大的油轮在北爱尔兰的船坞中开始建造,1910年,第一艘奥林匹克号下水,第二艘泰坦尼克号...
六个从泰坦尼克幸存的中国人,为什么被骂成国耻?
但入夜后,仅仅靠瞭望员观察前方航路显然风险极大。23点39分左右发现冰山时,船只虽然进行了左满舵,但最后右侧船身擦过冰山,不久后,泰坦尼克号船体开始倾斜,随之而来的就是一场沉没悲剧。而此时,八位中国乘客的苦难才真正开始。三等舱乘客遭遇到的问题关乎生死。因为有消费等级差异,大多数登上救生艇的乘客都来自头...