陕汽集团当年如何从濒临破产的三线小厂一步步发展成千亿汽车企业

1983年,中国与奥地利斯太尔普赫公司达成协议,引进了斯太尔91系列重型汽车整车制造技术。而随同奥地利斯太尔技术引进中国,还有WD615柴油发动机、德国采埃孚变速箱和斯太尔重卡车桥。1984年在斯太尔重卡技术的引进之后,中国重型汽车联营公司成立。联营公司下属的汽车制造厂有:济南汽车制造厂、陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂,这三...

15年前的国产重卡什么水平?这辆来自陕汽的斯太尔技术重卡告诉您

这辆来自陕汽的斯太尔技术重卡告诉您我们知道,1983年,为改变重型卡车的落后技术,我国全面引进了奥地利斯太尔91系列重型汽车制造技术,当时的中国重汽联营公司通过多种轴距不同组合,生产出了总质量16吨一40吨,15种基本车型和多种变型货车,开辟了我国重型卡车的新时代。后来,中国重汽联营公司一分为三:中国重汽、陕汽和...

回首来不及再见! 致敬传奇经典斯太尔

斯太尔1291采用了主流的双层脚踏板,最下层采用了塑料材质,上层侧置与驾驶室融为一体,车门外侧还设有宽体护板,长距离行车无需担心污渍飞溅的情况。在这里要说的是,这款斯太尔1291由中国重汽生产,手摇玻璃窗手柄采用了铝合金材质,如果实现更好的室内通风,还可以手动开启侧面的旋转玻璃窗,在那个空调没有成为时代主题的...

陕汽推出“德御”重卡 国产斯太尔全面升级(图)

这款产品隶属中国第三代重卡,是中国斯太尔重卡全面升级版,集38项技术专利为一身,具有节油重卡、安全重卡、可靠重卡、高效重卡、舒适重卡等众多优势,形成了其无以比拟的领袖气质。陕汽德御重卡是陕汽具有完全自主品牌的重卡产品,是经过长达一年的寒区、热区、湿热环境的试验后,又经过用户实际工矿使用后,完成系列优化匹配...

卡车那些事儿(7) “斯太尔三兄弟”分家

陕汽德龙F2000在2003年的上海国际车展上,陕汽和德国MAN公司成功合作,引进了MANF2000重卡技术,同年9月份陕汽德龙F2000批量下线。德龙F2000的覆盖面非常广,在牵引、载货,特种车都占有一席之地。当时国内的运输市场中主要是斯太尔技术和日本卡车的技术,引进MAN技术的陕汽F2000独树一帜,吸引了不少用户,成为国内运输市场...

久经不衰的“斯太尔”传奇——陕汽奥龙

2003年5月20日,陕汽基于原有的斯太尔技术进行一定的改进,使得其更加适合国内的运输环境和使用需求,而这辆全新的卡车被命名为陕汽奥龙S2000(www.e993.com)2024年11月9日。后来陕汽奥龙S2000又衍生出来了陕汽德龙产品,以及旗下F、M、L、X等一系列命名规则。而陕汽奥龙这一生产,就是十多年,俨然成为了陕汽旗下寿命最长的车型。

陕汽:“四新”引领奋力前行,当好西部制造业排头兵|光华案例

即使在种种不利的条件下,陕汽的第二代军车研发进程几乎未受到影响。在引进、消化、吸收奥地利斯太尔技术的基础上,成功研制出我军第二代7吨级军车——陕汽牌SX2190,并在二代基型车的基础上,逐步开发出20多种型号的军车,满足了我军的装备需求。第三阶段:“解放思想”铸就发展特色,迈向高端,第三代军车国之重器...

陕汽集团:三次创业拼搏以成 四新并进决胜长远

虽然引进斯太尔技术，但外国技术被国产企业吸收、消化也需要一个相对长的周期。”刘科强说，正是在这样的时代背景下，陕汽进入到发展瓶颈期，开启了历史上的第二次创业。公开亮丑大胆改革强“翻盘”1990年，陕汽厂汽车产量736台，连续四年亏损，加上潜在的亏损额，累计亏损额过亿元。有媒体报道称，陕汽厂已经“超过...

2002年办的两件大事,成就了他和陕汽,不料退休后又陷入官司纠纷

从大形势看，汽车业从2000年开始恢复到一个新的增长期。张玉浦提出陕汽要走差异化战略：大家都生产斯太尔，陕汽要生产质量最好的斯太尔。为此，陕汽集资进行技术改造，花800万元购进斯太尔模具组织生产，陕汽生产的重卡的确是最好的。张玉浦胆子也够大，他找到沈阳机床厂耿总，直接对他说：耿总，你能不能支持我一...

经典卡车之斯太尔系列重卡

陕汽斯太尔红岩斯太尔斯太尔业已成为我国重型汽车市场的主力车型,并使我国的重型汽车制造技术向世界先进水平大大迈进了一步,为我国重型汽车工业的发展做出了重要的贡献,斯太尔技术引进项目业已成为中奥合作的成功范例。现在在中国,斯太尔在中国市场都远远超过了它的故乡奥地利。一定意义上,斯太尔的影响力已超出重型卡车本身...