新能源汽车变速器齿轮激光焊接技术
最重要的是,变速器齿轮激光焊接技术不仅可以降低车辆故障率,提高汽车的可靠性,还能够显著提升车辆的操纵灵活性。由于激光焊接技术的高精度和局部性,齿轮的制造更加精细,使得传动系统的性能更为出色。车辆操纵的灵活性得到提升,驾驶者能够更加精准地掌握车辆,提升驾驶体验。总的来说,变速器齿轮激光焊接技术以其独特的特...
柯马成功交付蜂巢传动DHT专用混动变速器总成装配线
DHT变速器总成装配项目共规划六条生产线,柯马设计部署涵盖电机装配线、轴系装配线、总装配线、总成测试线在内的核心工艺部分,覆盖了热套、合装以及合箱,轴系压装和总成EOL测试等关键工艺,实现了从零部件到整机下线的全工艺总成装配。大量先进自动化技术的应用显著提升了生产效率。在轴系装配过程中,柯马使用机器人视觉...
DCT和AT怎么选,如何选择最适合你的变速箱?
干式双离合变速器的传动效率在90%-95%左右,接近手动挡;湿式双离合变速器则略低,为86%-92%。而AT变速器的传动效率一般在82%-90%区间内。这意味着在同等条件下,DCT能够更充分地发挥发动机的动力。三、驾驶体验与油耗表现DCT换挡速度快,动力输出直接,为驾驶者带来更为激进的驾驶体验。同时,由于其较高的传动效...
法士特:坚持科技创新引领 前三季度产销实现稳定增长
法士特智行AMT变速器是国内商用车首款全集成的全自动化变速器,具有传动效率高,换挡时间短,燃油经济性好等优势,被国内外上百家主机厂的主流车型选为定点配套产品。位于西安高新区的高智新智能车间高度自动化、数字化的产线,不但使生产效率大幅提升,产品质量也更加稳定。赵建林说,法士特高智新数字化工厂投产之后,彻底改...
一汽首款双电机混动专用变速器量产:传动效率98.6%碾压AT
凭借着98.6%的最高传动效率,可以说一汽首款双电机混动专用变速器的传动效率处于业界领先地位。官方介绍,一汽首款双电机DHT变速器立项至量产启动,历时仅30个月,共计完成24大类台架试验及10大类整车试验,累计台架验证时长超6000小时,等效验证里程超500万公里。
最高传动效率98.6% 一汽首款双电机混动专用变速器实现量产
易车讯日前,官方获悉,一汽首款双电机混动专用变速器正式实现量产,官方称该变速箱可实现98.6%的最高传动效率(www.e993.com)2024年9月20日。据了解,为持续加快集团公司自主混合动力车型布局,一汽红旗自2019年立项启动首款双电机DHT(DedicatedHybridTransmission,混动专用变速器)开发。该产品采用串并联混动构型,集减速、增速、差速功能于一体,可...
世界首款9速双离合变速器+热效率38.3%发动机长城汽车造 年内量产
活动现场,长城汽车蜂巢易创传动系统总工程师格哈德??亨宁、长城汽车蜂巢易创动力研究院总工程师高定伟以技术极客的身份,揭秘长城汽车全新动力总成的高能科技。此次展示了热效率达到38.3%的4N20系列发动机和世界首款横置9DCT/9HDCT变速器,受到了清华大学车辆与运载学院副院长、“中国心”年度十佳发动机评选专家评审...
炒错了!市占率超40%,长城皮卡御用变速器龙头中马传动:经营重压...
(来源:中马传动公告)除了在自动变速器领域拓展边界,公司还在新能源汽车领域进行布局。为了抓住新能源这个风口,公司也开始研发、生产一些专供新能源汽车的零部件,第一个产品抓手便是减速器。新能源汽车减速器收入目前只有几百万元,占营收的比例不到1%。该产品的毛利率也仅为5.86%(2022年),盈利空间极小。
为什么at变速箱传动效率不如双离合高
因为双离合变速箱自身结构的问题,相对于传统的at变速箱换挡速度要更快一些,传动效率更高一些。首先来说一下双离合变速箱,双离合变速箱是基于手动变速箱打造的,有两个离合器相互配合,一个负责奇数挡,一个负责偶数挡,双离合变速箱最大的优点在于它换挡
一汽首款双电机DHT变速器进入量产阶段,传动效率可达到98.6%
近日据网络消息,中国一汽集团研发的首款双电机混动专用变速器已经进入量产阶段,这款变速器最大输入转速能达到15000r/min,输出扭矩为3200Nm,传动效率最高能达到98.6%。根据此前信息显示,一汽红旗是在2019年启动了首款双电机混动专用变速器(DHT)的自主研发项目,旨在加快一汽集团自主混合动力车型的落地。