欧盟强征航空碳税
欧盟征“碳税”中国航企9年要交176亿买路钱根据欧盟的规定,自2012年1月1日起,欧盟将对所有到达和飞离欧盟机场的航班征收超出配额的碳排放费。中国共有33家航空公司在征收名单之内,据中国航空运输协会(简称“中航协”)初步测算,开征第一年,进出欧盟的中国航空公司将因此增加总成本8亿人民币,并且这一数字会逐...
吴韶琦:可借鉴欧盟“边实施边完善”方法不断完善我国碳排放权交易...
欧盟碳边境调节机制,在2023年10月通过,在2026年逐步取消碳排放交易体系的免费配额。我国碳排放权交易市场本次扩围工作方案(征求意见稿)中确定的“启动实施”阶段到2026年,和欧盟碳边境调节机制的有关实施时间有一定程度的对应。前几天,中国欧盟商会也发表了一份有关建议,在建议书中有专门对中国碳排放交易市场及...
欧盟碳排放罚款:从“戒尺”到“绞绳”
从过往历史来看,大众汽车集团曾在2020年因未能达到碳排放标准而收到了高达2.75亿欧元的罚单,Stellantis集团也曾在2020年花费了3亿欧元购买碳排放积分。不及预期的转型之路2014年,欧盟通过汽车碳排放考核标准——这是当时全球最严格的汽车碳排放控制目标。尽管欧洲老牌汽车强国德国和欧盟针对碳排放计划的细节苦苦谈判...
欧盟碳足迹新规直指动力电池,我们该如何应对?
根据欧盟法规,未来动力电池先是按照碳足迹大小分级贴标,随后将对超出碳足迹限制的产品禁售。欧盟动力电池管理时间线图片来源:法国能源和气候应对领域咨询公司carbon4从动力电池产品碳足迹构成看,电力碳排放占主要部分。据电池中国网援引的行业估算,电力碳足迹通常占电池碳足迹的七成左右。而据欣旺达副总裁、首席可持续...
电气化进程处处受阻!欧盟汽车游说团体欲推动2025碳排放目标延迟两年
智通财经APP获悉,欧盟汽车行业游说团体的一份提案草案显示,欧盟应利用紧急法规,将汽车制造商2025年的排放目标推迟两年。根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)的估计,欧盟规定的目标是每辆车每公里二氧化碳排放量约为95克,这将要求汽车制造商停产约200万辆汽车,否则各家公司的乘用车将面临高达130亿欧元(143亿美元)的罚款...
德法掀起电池碳足迹法规大战,中国企业如何应对
此外,德国政府认为,中国是发电产生的二氧化碳排放量远高于欧盟平均水平的第三大国,据Focus报道,中国电力生产碳足迹要比欧盟平均水平高出一倍(www.e993.com)2024年10月25日。如果该草案实施,还会影响德国车企继续从中国进口性价比高的电池。目前德国行业协会还在持续吁欧盟在碳足迹计算法规中考虑电力购买协议(PPA),即企业签署协议从可再生能源供应商...
欧盟搞“碳关税”,中国一定吃亏吗?
在CBAM落地前,欧盟的钢、铝等有“碳泄露风险”的高排放行业一直可以拿到大量的碳市场免费配额,也就是不要钱的碳排放指标。2026-2034年期间,欧盟钢、铝、水泥、化肥、氢等五个行业获得的免费配额将逐渐取消。以欧盟钢厂为例,免费配额可大致覆盖它四分之三的碳排放,剩下的四分之一才需要付费(购买配额)。但CBAM会...
无法实现欧盟2025年碳排放目标,大众和福特或面临罚款
丰田汽车的纯电动汽车销量虽然较低,但其混合动力低排放汽车的销量很高,因此最接近欧盟2025年二氧化碳排放目标。相比之下,Dataforce表示,福特汽车和大众集团与欧盟2025年碳排放目标的差距最大。今年早些时候,大众集团首席执行官OliverBlume表示,由于零排放纯电动汽车销量放缓,欧盟应调整二氧化碳减排目标。他还表示,大众集团...
从欧盟电池法案角度谈我国相关碳政策的应对
欧盟《新电池法》等相关法案涉及的碳排放、碳足迹要求,我国已公布了一系列政策措施,鼓励和引导企业建立碳排放统计核算及碳足迹管理体系。2023年,国家发展改革委等部门印发《关于加快建立产品碳足迹管理体系的意见》,明确重点任务是“加快研制产品碳足迹核算基础通用国家标准,明确产品碳足迹核算边界、核算方法、数据质量要...
好书连载 | 欧洲动力电池碳排放管理法规进展及应对策略(2)我国...
欧盟正在加快制定《欧盟电池与废电池法规》,要求企业从全生命周期角度审视动力电池的碳排放,并提供碳足迹声明及性能等级标签,对生产设定碳排放限制。欧盟电池法规给我国汽车行业“双碳”工作的开展提供了借鉴,但也给我国动力电池企业出口带来了挑战。目前,欧洲成为我国动力电池主要出口市场,若企业无法满足欧洲电池碳足迹法规...