二战百吨王——M25龙式坦克拖车的前世今生|试验车|卡车|挂车|半...
发动机结构简图对比当时常见的GMCCCKW卡车的4.4升排量及290N·m扭矩,龙拖确实是巨兽。发动机厂商Hall-Scott在二战中生产了1701台440汽油发动机和1万多台艇用柴油机(主要用于登陆艇)。发动机直接连接富勒4B86型4挡变速箱(和上述Diamond-TM19坦克运输车的变速箱一样),动力输出至TimkenT96分动箱,分动箱驱动Timken公...
Taycan & e-tron电驱传动技术分析
图7保时捷Taycan后驱动桥减速器狗牙离合器用于锁止太阳轮,使得后桥在1挡驱动,多片离合器用于结合齿圈和太阳轮使得后桥为直接挡驱动,此外该箱还有两对减速齿轮,保时捷公布的专利图如下图8后驱动桥减速器专利截图为便于理解,根据专利图绘制了结构简图,如图9所示图9后驱动桥传动结构简图顺便提出,查阅...
同轴电桥传动技术解析
一级减速和传统开式差速器组合的方案有美桥、麦格纳、一汽红旗等。美桥的产品搭载于捷豹路虎I-pace,麦格纳的产品是否搭车暂时未知,一汽红旗样件已经试制成功,见图16、17、18图16美桥减速器行星排图17麦格纳同轴电桥图18一汽红旗减速器剖面图上述三家产品方案一样,结构简图如下图19单级减速行星...
深度:研判基于扁线电机的美军JLTV增程式油电混动装甲车技术状态
2010年下线的增程版JLTV搭载的纵置柴油发动机之后串联了1组发电机,2组驱动电机分别设定在前后驱动桥内;而两款车型的发电机和驱动电机都采用了由雷米公司提供的基于扁线绕组技术的电动机。上图为沃蓝达(第一代)电驱动系统结构简图。红色箭头:采用扁线绕组技术的插线绿色箭头:发电机(MotorA)蓝色箭头:驱动电机(...
深度:研判解放军HTF5700HEV型增程式油电混动12X12重型载具技战术
上图为轮边驱动电机的诸多分系统结构简图。红色箭头:轮边电机本体绿色箭头:单级减速器蓝色箭头:制动分泵(含制动盘)由1组轴间电机构成的模块化驱动桥,电机功率和扭矩较大,要保留传动半轴等机械部件。但是可以固定在副车架上的电机以及电机控制器不属于运动部件,可以轻松达到IP67或IP68水平。可以用成本更低、密...
宋楠:解放军“大V8”东方红665重型载具技战术分析
上图为东方红665第1转向驱动桥装车状态细节特写(www.e993.com)2024年10月17日。白色箭头:转向拉杆(适配摇臂式转向机)红色箭头:钢板弹簧白色箭头:前差速器壳体(不带差速锁)黄色箭头:差速器壳体两侧固定的驱动桥桥管绿色箭头:第1转向驱动桥采用的“循迹球”式转向结构蓝色箭头:差速器外壳体(前端)的轴承盖上图为东方红665第1转向驱动桥...
宋楠:解析人民解放军“3代军”BJ80车族技战术
红色箭头:断开式前驱动桥牵引臂(2组)上图为定型后的BJ80车族前悬架(副驾驶员一侧)后部细节特写。黄色箭头:减震器芯体(上端固定在车架,下端作用在下摆臂)绿色箭头:传动半轴蓝色箭头:ABS轮速传感器齿圈(未出现任何锈蚀)橘色箭头:APG(亚太萧山)提供的双活塞前制动分泵(制动分泵和制动片与1代勇士通用)...
从宋车族悬架进化,看比亚迪车型平台模块化技术正向发展
上图为笔者在深圳比亚迪基地测试场拍摄到前驱燃油版宋后悬架特写。带有副车架,拖曳臂、双横置A型摆臂的独立后悬架结构,首次出现在比亚迪车型序列中。很明显,后副车架中央预留了后差速器和四驱耦合器空间和悬置锚点。从借用S7的排气管尾段,则从后副车架下端通过。无论后悬架细节,还是借用其他车型的排气管,都预示着这...
宋楠:首测南朝鲜陆军起亚KM420型越野车
6幅面纵格栅,后部增加了集气结构(红色箭头),便于整车高速行驶中获得更长更充沛的散热效果。从上图中可见,这台起亚KM420散热器表面集聚一些杂物。一旦这些覆盖散热器表面的杂物过多,将会多整车散热起到反作用。上图为起亚KM420前机盖与前风窗框细节特写。
浅谈汽车传动轴设计的基本要求与考虑因素
4.传动效率高,使用寿命长,结构简单,制造方便,维修容易等第三章五十铃万向传动轴结构分析及选型由于五十铃货车轴距不算太长,且载重量。变速器与驱动桥之间的万向传动装置汽车传动轴设计时需考虑的几个方面空心传动轴具有较小的质量,能传递较大的转矩,比实心传动轴具有更高的临界转速,所以此传动轴管采用空心传动轴...