东风汽车集团有限公司2024年全球博士招募

东风汽车集团有限公司研发总院前身是成立于1983年4月1日的二汽技术中心,是东风公司的产品开发中心、技术研究中心、技术管理中心,国家发改委、财政部、税务总局、海关总署认定的企业技术中心,国家科技部认定的一类科研院所、国家工信部认定“国家级工业设计中心”,也是国内汽车行业第一批国家级“海外高层次人才创新创业基地...

会议动态丨2024上海国际低碳智慧出行展览会-氢能与燃料电池汽车...

东风公司研发总院氢能研发高级主管工程师唐雪君博士以《东风在氢燃料电池领域的创新发展实践》为题发表演讲,详细介绍了以东风氢舟、东风氢元、东风氢芯三大技术品牌为核心的氢能布局。唐博士表示,聚焦氢燃料电池汽车商乘并举、全场景应用以及市场用户需求,环保、高效、安全、耐久是需要重点考虑和持续深入研发提升的关键环节。

盖世汽车立志打造专业人士爱看的汽车资讯,提供:国际、国内、零...

欧洲电动汽车需求疲软正给全球汽车制造商带来困扰,而欧洲电动汽车需求下降的原因包括电动汽车售价高昂、新购车补贴政策的不确定性、对于欧盟2035年内燃机汽车禁令的不同意见、电动汽车充电站数量不足以及通胀压力等。与许多竞争对手相比,福特汽车因欧洲需求低迷而受到的冲击更为严重,因为该公司提供的燃油车型较少,无法弥补...

又获一等奖!东风公司氢燃料电池技术达国内领先国际先进水平

截至目前，东风公司氢能领域发明专利298项，位列国内主机厂第一，专利布局材料、核心零部件及整车；已研发出70kW、150kW电堆和50kW、80kW氢燃料电池系统，搭载于8吨、12吨、18吨商用车上进行示范运营。为我国氢燃料电池汽车产业自主发展奠定了基础。张剑博士信心十足地说：“氢燃料电池汽车发展最快的是中国。我...

东风汽车拟科创板上市 13亿元用于氢燃料电池研发

2020年10月13日,东风汽车发布首次公开发行股票并在科创板上市招股说明书。公司拟募资210亿元,计划投资于以下项目:单位:亿元其中在燃料电池方面技术核心:新能源“三电”核心资源布局完备已基本完成新能源汽车核心资源布局。自主整车控制器、电驱动总成和电池系统已形成系列化产品并装车应用,具备年产电子控制器20万...

乘东风 创未来 ——东风公司2023年全球博士招募正式启动

国内外应届(2022年或2023年毕业)、往届博士及博士后(二)需求专业方向新能源、大数据、智能驾驶、智能座舱、燃料/固态电池、动力总成、材料开发、电子电气架构、底盘系统、安全、整车、电机电控、仿真等专业(三)参加子公司简介1、东风汽车集团有限公司技术中心...

2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周开幕

在氢能领域,东风已走在行业的前列,开创了5大优势:成功开发国内首款全功率燃料电池乘用车;率先完成国内首次70MPa带载碰撞试验;荣获2022年度中国汽车工程学会科技进步奖一等奖;获颁中国品牌首张全功率燃料电池乘用车牌照;截至2022年底,氢能领域发明专利累计298项,位列国内主机厂第一。

东风汽车通报巡视整改进展:加强新能源汽车核心技术自主掌控

二是聚焦建设汽车强国的重点领域,加快自主创新攻关突破。在新能源领域,坚持电动、混动、氢动并进的发展思路,推动“三电”资源产业化和工程化应用走在前列;纯电动平台完成构建,实现集团平台共享;推进东风风神全新一代AX7PHEV等车型开发;有序推进燃料电池工程化,打造高效率、高安全性、全功率燃料电池汽车,已完成样车开...

中共东风汽车集团有限公司委员会关于十九届中央第三轮巡视整改...

二是聚焦建设汽车强国的重点领域,加快自主创新攻关突破。在新能源领域,坚持电动、混动、氢动并进的发展思路,推动“三电”资源产业化和工程化应用走在前列;纯电动平台完成构建,实现集团平台共享;推进东风风神全新一代AX7PHEV等车型开发;有序推进燃料电池工程化,打造高效率、高安全性、全功率燃料电池汽车,已完成样车开...

深评:燃料电池车降成本能否效仿日本?

[汽车之家深评]氢燃料电池车作为面向未来的汽车能源技术,长续航无污染的优点显而易见,但成本居高不下始终是阻碍大规模推广应用的重要原因。与此同时,日本丰田Mirai(参数|询价)的大幅降本引起了全球关注,但在其背后,日本国内家用燃料电池系统(Ene-Farm)的推广是否也起到了重要的降本促进作用?中国是否该效仿该...