比亚迪宋Pro DM-i常见小麻烦与轻松应对法

还有方向盘助力系统失效。要是方向盘突然变得特别沉或者完全没助力了。先检查检查控制系统的线束插件是不是接触不好,要是松了就重新插好。再看看电动转向系统的保险丝烧没烧,烧了就换。要是继电器、控制器、电动机或者传感器坏了,就得确定是哪个坏了然后换。可以找供应商换,在质保期就去4S店免费换。方向盘...

汽车电动座椅控制器解析及供应商10强

智能座椅控制器(SeatControlModule)是经纬恒润设计研发的车身舒适性控制模块,实现座椅14向位姿调节及通风、加热、腰托、按摩等控制功能。其基于人机交互和整车中央控制,匹配多种应用场景,实现迎宾、一键零重力、二排方便上下车等座舱内前后排座椅联动的姿态和空间自动调整。基本功能:前排座椅控制器14向电动调节2...

比亚迪是如何一步步理清“整车智能”的概念和逻辑?

控制链，中央大脑根据各域控制器优势，进行科学分布算法，择优决策精准控制，极大地提高了整车全链路协同能力。比亚迪提到了两层控制，一层是自研的大模型决策控制算法，一层是分布式协同控制算法。分布式控制则会对动力、底盘、车身进行精准控制，在“梦想日”分别指向易四方技术、iCCT/iCVC/iADC智能底盘融合控制技术、云...

科博达(603786):灯控产品强力创收 域控制器业务前景可观

其中,车身域控制器已配套理想L8、理想L7车型;底盘域控制器已配套比亚迪仰望等车型;参股企业上海科博达智能科技有限公司,已在自动驾驶域控制器、座舱域控制器领域获得2个项目定点,同时也正在积极推进与其他潜在客户域控类产品合作进行深入沟通,为域控类产品后续发展打开新的成长空间。盈利预测与投资建议:预计公司202...

小鹏、蔚来、比亚迪、智己等品牌电气架构最新情况梳理汇总_腾讯新闻

比亚迪比亚迪E3.0是其最新的域控制器架构,在之前的技术展示中,其包括智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控,如下图所示。图比亚迪的智能域控架构从2023款腾势DM9来看,当前的电子架构还是左、右、中车身控制器串起来的网络,如下图所示,离下图中规划的还有一段距离。

名字很“霸气”实力也很强 来看比亚迪B87公交车

车上搭载比亚迪刀片电池,整车电量229kWh(www.e993.com)2024年11月23日。充电口位于车身右侧后方。整车控制器灭火弹左侧为电源管理模块,右侧驱动模块。车身右侧的双枪充电口空压机铝合金储气筒前桥,全车使用铝合金轮圈和佳通GSR225265/70R19.5型轮胎。后桥采用集成电驱桥,扁线电机轮边驱动效率更高。

连美国州长都吹爆的比亚迪智能底盘,到底智能在哪里?

那有没有一款最完美的减震器,能实现阻尼可变呢?当然有,比亚迪云辇-C和FSD都能够调节悬架的阻尼。搭在了云辇-C和FSD的车辆,避震筒芯里面都有可变阀体,这些阀体能控制减震油流速,从而实现避震阻尼调节。低速(减震器速度)阻尼大,高速阻尼小,在不同的路况能自动调节“软硬”,兼顾操控与舒适性。

比亚迪科技街区来开平啦!比亚迪携手仰望U8给大家发福利

比亚迪半导体以IGBT和SiC为核心,拥有国内领先的IDM功率半导体产业,包括芯片设计、晶圆制造、模块封装测试以及下游应用。比亚迪作为中国第一家实现车规级IGBT大规模量产、车规级SiC模块批量装车的企业,是国内率先拥有IGBT全产业链的企业,也是中国首家实现SiC三相全桥模块在电机驱动控制器中大批量装车的新能源科技企业。

2024比亚迪梦想日带来了哪些“硬货”?

四链打通,比亚迪可以让汽车智能化创造更多可能。二、易四方技术平台易四方是以四电机独立驱动为技术底座,在动力架构上,包括前后双电机总成、中央计算平台、CTC刀片电池等核心部件;同时整车、发动机、电机、电池等控制系统也都做到了100%自主研发。“易四方”是真正实现四个电机独立驱动、整车深度融合感知、车身稳定矢...

首次拿出底盘域做融合,比亚迪灵魂在「整车智能」

从e平台3.0开始,比亚迪将四个集成域控制器来实现对整车层面的集中控制,包括智能车控域、智能动力域、智能驾驶域、智能座舱域。这好比用一个人干完两个人的活,并且在减少了一个域控制器的同时,节约的不仅仅是简单采购成本,还带来供应链自主可控的优势。