奇瑞瑞虎7运动版曝光,前脸看齐揽胜极光,四驱版更值得等?
瑞虎7运动版的内饰延续了探索06的设计语言,看上去足够科技,同时也有一定的豪华感,用上了悬浮式的液晶仪表盘与中控屏,还搭载了传统样式挡把,周围遍布实体按键,实用性较高,整体而言,新车内饰兼顾了简约科技,同时在人性化方面也下足了功夫。动力方面,我们参考探索06车型,预计瑞虎7运动版会搭载1.6T涡轮增压发动机,匹配...
试驾丨全新一代瑞虎7 PLUS冠军版实力如何 比价格更香的是价值
从试驾感受来看,全新一代瑞虎7PLUS冠军版油门踏板调校较轻,加上发动机转速攀升速度快,特别是在将驾驶模式切换至“运动模式”之后,油门的响应性明显变得更加积极,动力输出可以做到随叫随到、不拖泥带水。此外,在舒适和标准模式之间,新车驾驶差异其实并不算明显,轻踩油门踏板,车身在低速阶段也能有比较清晰的反馈;如...
入门不代表廉价!7.99万元起售,瑞虎7卖点不仅是售价!
不过,在几天使用下来,小编发现瑞虎7的空调面板在使用上是稍有诟病的,例如在烈日下触控按键会有反光现象,烤漆面板也较为容易积尘和产生刮痕等等。而除此以外,不论是设计还是做工用料,瑞虎7都依然有着极高的水准。配置绝不入门不过,相信对于关注瑞虎7的消费者来说,还有一点是十分关注的,那就是配置水平。...
试驾全新一代瑞虎7:好看之外还好开 关键是价格还便宜
全新瑞虎7有运动和ECO两种驾驶模式可选,在运动模式下,发动机的转速基本会保持在2000rpm以上,而且变速箱也会适时用降挡的方式来指挥发动机达到尽可能高的转速,以求车辆在最大扭矩区间升挡,这样在每一个挡位都能做到最大扭矩输出,动力自然也不在话下。如果你是慢性子,可切换至ECO模式,动力响应会变得慵懒些,当然燃油...
改变的不仅是好看的皮囊 试驾:奇瑞全新一代瑞虎7
全新一代瑞虎7有ECO、SPORT共计2种驾驶模式供驾驶者选择,各种模式之间主要的区分之处来自换挡时机以及油门踏板的响应速度上。根据驾驶模式的不同,CVT变速箱在换挡逻辑上也有着不同差异。在相同条件下,SPORT模式相比于ECO的发动机转速要高500rpm上下,通过拉高发动机的转速来获取更多的动力。
奇瑞瑞虎系列进军插混 深度测评瑞虎7 PLUS PHEV
中控台和燃油版保持一致,分为上下两层悬浮式设计,上层为水晶电子式换挡杆、驾驶模式切换旋钮、能源模式切换按键、电子手刹、杯架、手机无线充电板等,下方为储物格和12V电源接口(www.e993.com)2024年10月17日。前排空间展示空间方面,我们将主驾驶座椅调至最低,头部空间剩余1拳。在前排不动的情况下进入后排,腿部空间剩余2拳,头部空间剩余4指,坐...
瑞虎7 PLUS:我不做黑马,只想做你的“心头肉”
还有,在调节车辆驾驶模式时,笔者刚按下切换键,甚至还没有等按键完全回弹的时候,这辆瑞虎7PLUS的仪表盘就显示已切换成功,并用语音提示你所切换的模式。另外,包括用实体按键调节温度时车机的响应速度以及在你每次转弯时360°全景影像介入的速度等,它都有一个很不错的交互体验。
试驾奇瑞瑞虎7 PLUS 依旧主打性价比,看它几分像从前?
车辆提供了经济、标准和运动三种驾驶模式。根据经验,这一级别车型调校的最优状态往往聚焦于最中间的标准模式。因此,我选择了这一模式开始出发。瑞虎7PLUS的“家用”属性,早在我驶出发车线的瞬间便立即开始释放。为了可以营造车辆凶猛、激进的动力属性,同级部分车型总是苛求油门踏板的高灵敏度。瑞虎7PLUS则更像是...
回眸一笑,百媚妃黄,瑞虎7 PLUS限定版到店实拍
新款瑞虎7PLUS就是这么一款贴合年轻消费者用车需求的车型,新增车型“贵妃黄限定版”于6月18日已经上市,而实车也已经到达了全国各地的奇瑞4S店。有意思的是,为追求个性化需求,新车是以“777辆”限量的形式发售。设计灵感源于“国潮”值得一提的是,这辆贵妃黄限定版的设计灵感,源于唐代宫廷乐舞《霓裳羽衣曲》,相...
亲身感受新一代瑞虎7PRO 下足工夫就能做出好车
中间部分,上部是10.25英寸液晶屏(这是瑞虎7全系标配),中部为出风口与功能键,下部是空调控制屏。也就是说,这辆顶配车型所装备的,是新瑞虎7引以为傲的“三屏”。其中,中控屏里的内容很丰富,包含有“雄狮”智云智能网联系统,4G-WiFi、在线音乐、远程控制、语音交互,各种时下流行的智联功能,一应俱全。