综合得分7.2分,好看,好骑但不完美的入门街车 春风2019款 250NK...
机油滤芯盖的三颗螺丝,特别容易拧断,如果车友们自行更换机油的时候一定要小心谨慎地上这三颗螺丝。操控:8分250nk的钢管编织网车架真的是得到了ktm的精髓,不管是在市区还是山路,只要你不是职业车手的话你都可以骑着这辆车游刃有余的穿梭。高配版的刹车虽然品牌是西互的,但是个人体验感觉并没有个人很足的刹车信心...
春风250nk和新感觉250该怎么选?老骑士:论配置和口碑它有优势
春风250nk高配版售价18900元,新感觉250则售价19880元,价格倒是不便宜。新感觉250给人的感觉就是从“纸面上”来看,配置,参数都不错,可是偏偏实际骑行起来的感受很一般,刹车疲软无力,减震硬如铁棍且不可调,全车绿油油的螺丝非常掉价。细节部分的处理也很粗糙,车架焊点毛糙,覆盖件没有合缝,甚至会有“嘎吱嘎吱”...
春风250NK 最全解读都在这里了!
大家想象一下齿比比较有落差的150NK,以及中段输出更为绵密的400NK,就可以联想到250NK的齿比将会在400NK和150NK之间,并且可以预测250NK将不会是一台拼高转的机器,而是更注重中低扭。继续给各位放大招!可能今天所有见到250NK的人都忽略了一个事情,请看红圈内。起初扫了一眼,还以为是胡海为了表演特技加的小油冷...
1.78万运动街车,碟刹配ABS,运动悬架,250CC单缸油冷18kW
免螺丝组装工艺首先我们说升仕ZT250-R的外观设计,确实能够给人一种强烈的科幻感,折线层次丰富,喷涂配色时尚,尤其是车头部分,全LED光源,机甲面具前脸,给人一种特别强烈的视觉刺激。据了解整车采用了免螺丝组装工艺,组装间隙控制在0.5mm以内。怪不得会被惊艳到,简直就是艺术品般的存在。全智能液晶仪表盘加入了档显...
名车往事:年销仅1千台 650NK给春风带来了什么?
我摘抄了一段网上的描述:春风650NK可以说是坑爹到家,粗糙的车架焊接实在让人难以接受,未更换KYB之前,避震器的内筒加工更是惨不忍睹一圈圈加工刀纹清晰可见,夸张一点地说都可以当做矬子来用了,……各种漏也是必须的,避震器阴油,节气门传感器问题,螺丝松动,发动机渗油,还有烧ECU,档位生涩等问题层出不穷,让首批小...
加速秒杀GTI,预算几万也能玩!2020款春风650NK试车笔记
2020款春风650NK试车笔记:配置升级后更适合新手驾驭的大排量街车(www.e993.com)2024年10月29日。今天拿到全国第一部2020款春风650NK,与老款车型相比发现几个明显变化。1、TFT仪表+人机互联系统(运动和旅行两种模式显示风格)。2、标配的滑动离合系统在激进驾驭时连续降挡后可以保证车身稳定性,即便新手也可以放胆享受更多驾驭乐趣,这个配置后期加装...
国产最强250cc,创造同级别中最高时速,网友却认为是款地平线!
这款车采用294.3cc的双缸发动机,最大扭矩22N·m,功率最大达24kw,完全是由新感觉自主研发的一款发动机,性能表现优于GW250(当然还赶不上GW的皮实)。毕竟现在的双缸250cc的摩托车普遍为合资或是进口,这台发动机一问世也弥补了国产双缸250cc这个细分市场的空白。从外观上看,很多车迷会认为新感觉RZ25是款山寨地平...
超详细测评豪爵TR300|只为极致的甚合我意|发动机|巡航车|车架|...
另外,730mm的座高还带来一个特点:TR300的整车最小离地间隙竟高达180mm,这可比很多街车都要高了(春风250NK最小离地间隙150mm)。我们都知道巡航车低趴造型更好看,但是遇到颠簸甚至大坑,那一瞬间真的是无比期待一个更高的离地间隙。虽然我国现在的路况已经非常好了,但是摩旅真的不是只有风和自由,泥泞和坑洼同...
豁车有理,拆车无罪#GPR150 灵魂对决 250SR
相关测试数据从一个侧面也反映出SR的动力确实比较强劲,在国内同级别车款中难有对手。不过,手中的这台SR量产车让人有些疑惑。死活没把零百加速做进8秒内,这让我深感沮丧。两年多前,250NK量产发布时我在现场做的成绩是7.5秒,所以现在的结果属于不可抗拒因素吧。