深度解析特斯拉Model 3 逆变器的构造

特斯拉(Tesla)早期在其逆变器中非常喜欢使用多达84个TO-247封装的开关器件。但值得注意的是,Model3逆变器采用了一种可以称为准模块化的方法,使用的器件数量要少得多(24个),但每个器件的个体功率等级要高得多,且仍然保持类似塑料封装的形式。在塑料TO-247(以及更小的TO-220)封装中,有各种各样的器件和额定值,...

耗时2个月!把特斯拉Model 3彻底拆开,没想到扒出那么多秘密!

7月18日消息,继上个月海通国际拆解了一台比亚迪“元”,用87页研报展示这款新能源汽车内部零部件的详细细节后,近期券商“一哥”中信证券也联合多家企业和机构拆解了一台特斯拉Model3,写了一份长达94页的研报《新能源汽车行业特斯拉系列研究专题:从拆解Model3看智能电动汽车发展趋势》。据介绍,中信证券研究部TMT...

仰望U7、小米SU7内饰曝光!特斯拉ModelY后驱版降价到史低!安徽将...

该国潮版相当于星纪元ES的一个新的低配入门版,将星纪元ES22.58-33.98万元的售价区间,又往下拉低了2.7万元。配置上,新车取消了IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统,其余基本保持不变。动力方面,新车搭载一个最大功率185kW、最大扭矩356N·m的单电机,一块60.7kWh磷酸铁锂电池,CLTC工况下纯电续航550km。此外,星纪元E...

特斯拉Model 3用了哪些芯片?

这一块控制器电路板共使用了52个安森美的大功率MOSFET，9个功率整流器芯片，以及ST和英飞凌的共计21个HSD芯片。在前车身控制器上我们可以看到，特斯拉已经在很大程度上用半导体元件取代了传统电气元件。左车身域控制器：负责车身左侧电子电气调度左车身控制器位于驾驶员小腿左前方位置，贴合车体纵向放置，采...

车载数字电源研究:从电源侧、配电侧、用电侧,看汽车电源数字化演进

铁锂电池(LFP)配置为4个单体电池串联(4s1p),加上电池管理系统(BMS)组成典型的12V低压电池网络,可支持单体监控和半导体电池主开关。比亚迪已从铅酸电池全面切换为铁锂电池,新版特斯拉ModelSPlaid、新款ModelX、国产ModelY性能版等,也都使用了12V锂电池。除了已大批量上车的铁锂电池外,12V钠电也进入了产业化...

特斯拉研究报告:如何理解特斯拉的当下与未来?

相较于传统车企特斯拉发展时间较短,需要短时间内集中精力在产品高端化、高性价比方面重点发力,用少而精的车型迅速开拓市场,实现品牌与销量的共赢(www.e993.com)2024年11月3日。4款车型(ModelX/S/3/Y)在各细分市场精准定位,以大单品+爆款车型策略打造领先竞争力,23年特斯拉实现交付181万辆。

智能驾驶供电冗余设计详解

1)启动车辆对于传统燃油车大家都很熟悉了,内燃机需要起动机进行启动,而起动机的电力就来自12V/24V低压蓄电池,尤其是在低温情况下,启动电流要比常温时高得多,如下图即为一个24V/20Ah的锂电蓄电池在启动时的电流及电压波形。24V/20Ah的电池在启动时的电流及电压波形(来源:骆驼蓄电池)...

曝奥迪4S店大面积退网,近2千家4S店倒闭;小米汽车销售单月提成6万...

以此计算,这名销售一个月的销售提成就超过了6万元人民币。不过近期,小米汽车的销售提成策略有所变动,单车提成上涨至800元,但是需要等到汽车交付才会支付另一半,前期只会支付400元。以此计算,如果该销售维持上个月的销售成绩,那么单月提成将超过10万元。该销售表示,“目前库里没车,来一台交一台。你甚至都不敢对...

技术科普 | 汽车电机控制器详解

电机控制单元(MCU)是电动汽车的核心电子模块,它位于电池组和电机之间,负责根据驾驶者的油门输入来控制车辆的速度和加速度。MCU的核心功能是通过电压源逆变器(VSI)和脉宽调制(PWM)技术,将电池提供的直流电转换为交流电,驱动电机工作。这一过程中,MCU使用位置传感器的反馈来生成PWM脉冲,通过调节开启时间/占空比来控制电...

爱范儿

▲iPhoneX刘海的内部结构到了iPhone14Pro系列上,刘海转身一变,彻底与边框分离,在屏幕中单独盘踞成一个药丸形状,并配合从软件上定制的交互界面,成为大家熟知的灵动岛。这一次iPhone17ProMax上灵动岛的缩小,苹果就决定对其中的「原深感摄像头系统」动刀。